[實(shí)用新型]一種多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220625830.X
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN202916681U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范則陽;謝坤;夏偉;范永江;王云鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國艦船研究設(shè)計(jì)中心
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418;G06F3/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;王丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在船舶上的多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

海上航運(yùn)的船舶若發(fā)生機(jī)電設(shè)備故障，排查過程往往是非常耗時(shí)的。全船機(jī)電設(shè)備作為船舶的核心裝備，其動(dòng)力裝置、輔助裝置、推進(jìn)裝置、供電系統(tǒng)、甲板機(jī)械等全船機(jī)電設(shè)備工作是否正常，將決定船舶的航運(yùn)安全。船舶中的全船機(jī)電設(shè)備都是24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，必須保證它們?cè)诤叫衅陂g可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。在此期間，船舶主控制艙要時(shí)刻監(jiān)視全船機(jī)電設(shè)備的各種參數(shù)進(jìn)行控制調(diào)整。

國內(nèi)全船機(jī)電設(shè)備雖然信息化程度有了一定提高，但是其各集控設(shè)備的設(shè)計(jì)思路仍沿用傳統(tǒng)的模式，分布于機(jī)艙各處，網(wǎng)絡(luò)基本無互通，信息基本無共享，與國內(nèi)外先進(jìn)的全船平臺(tái)信息系統(tǒng)相比，差距較大。另外，目前的全船多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)全船機(jī)電設(shè)備的信息集中監(jiān)測和控制管理，而且需要采集的參數(shù)種類繁多。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控系統(tǒng)，使全船機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)及時(shí)、穩(wěn)定、高效的傳輸至綜合信息顯控裝置中。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控系統(tǒng)，其特征在于：它包括CAN總線、全船機(jī)電設(shè)備和綜合信息顯控裝置；綜合信息顯控裝置由臺(tái)體、加固計(jì)算機(jī)、顯示器和顯控部件組成，加固計(jì)算機(jī)、顯示器和顯控部件安裝在臺(tái)體上，臺(tái)體通過隔振器固定連接在船體上；全船機(jī)電設(shè)備通過CAN總線與加固計(jì)算機(jī)連接，顯示器和顯控部件分別與加固計(jì)算機(jī)連接。

按上述方案，所述的顯控部件外設(shè)有航空玻璃罩。

按上述方案，所述的綜合信息顯控裝置還包括電話機(jī)，電話機(jī)與加固計(jì)算機(jī)連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、使用CAN總線全數(shù)字化通信，使全船機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)及時(shí)、穩(wěn)定、高效的傳輸至綜合信息顯控裝置中，具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)；提高了全船機(jī)電設(shè)備監(jiān)控的實(shí)時(shí)性和運(yùn)行的可靠性。

2、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，功能模塊化，便于增加接口單元。

3、具有信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的特點(diǎn)，形成具有狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、輔助決策等綜合管理功能。

4、改善了操作人員的工作環(huán)境，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖2為綜合信息顯控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的B向視圖。

圖中：1.?電源指示燈，2.?電話機(jī)，3.?顯控部件，4.臺(tái)體，5.加固計(jì)算機(jī)，6.顯示器，7.航空玻璃罩。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖，包括CAN總線、全船機(jī)電設(shè)備和綜合信息顯控裝置；本實(shí)施例中綜合信息顯控裝置的結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，綜合信息顯控裝置由電源指示燈1、電話機(jī)2、臺(tái)體4、加固計(jì)算機(jī)5、顯示器6、顯控部件3和航空玻璃罩7組成，電源指示燈1、電話機(jī)2、加固計(jì)算機(jī)5、顯示器6和顯控部件3安裝在臺(tái)體4上，臺(tái)體4通過隔振器固定連接在船體上；全船機(jī)電設(shè)備通過CAN總線與加固計(jì)算機(jī)5連接，電源指示燈1、電話機(jī)2、顯示器6和顯控部件3分別與加固計(jì)算機(jī)連接。顯控部件外設(shè)有航空玻璃罩。

綜合信息顯控裝置通過轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行左、右兩路供電轉(zhuǎn)換，實(shí)時(shí)采集分別來自動(dòng)力裝置、輔助裝置、推進(jìn)裝置、供電系統(tǒng)、甲板機(jī)械等全船機(jī)電設(shè)備的數(shù)據(jù)，利用CAN總線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

加固計(jì)算機(jī)將通過CAN總線上接收到的數(shù)據(jù)處理后經(jīng)C#圖形化實(shí)時(shí)顯示在顯示器上并作輔助決策，加固機(jī)的I/O口和報(bào)警單元板一起完成報(bào)警以及消音功能；電話機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)全船機(jī)電設(shè)備的操控進(jìn)行指揮；?顯控部件可遠(yuǎn)程操控全船機(jī)電設(shè)備的啟停控制。

全船多功能機(jī)電設(shè)備綜合信息顯控方法包括如下步驟：

1）使用前應(yīng)檢查交流電源供電是否正常、各開關(guān)均應(yīng)置于關(guān)或停止位置，檢查完畢后將航空玻璃罩取下；

2）將電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于供電，臺(tái)體上電源指示燈亮表示加固計(jì)算機(jī)5、顯示器6和顯控部件3已供電，設(shè)備在運(yùn)行過程中如果失電可將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到另一路供電；

3）加固計(jì)算機(jī)5開機(jī)，通過軌跡球和顯示器按鍵進(jìn)行軟件各個(gè)頁面的切換；當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，蜂鳴器響，彈出報(bào)警信息，通過消音按鈕和軌跡球進(jìn)行消音以及報(bào)警信息查詢；

4）根據(jù)軟件顯示相關(guān)信息并作出輔助決策，通過顯控部件3遠(yuǎn)程操控全船機(jī)電設(shè)備的啟停控制，通過電話機(jī)2對(duì)全船機(jī)電設(shè)備的操控進(jìn)行指揮。