[實用新型]汽車下襯套限制支架

有效

• 申請號: 201220625464.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202935108U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 徐毓哲;李智勤;陳雄
• 申請（專利權）人: 武漢惠恒實業有限公司
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說它是一種汽車下襯套限制支架。

背景技術

汽車下襯套限制支架作為汽車發動機艙前懸掛安裝部品，其精度要求和強度要求很高。但是現有的設計，其焊接邊偏小，一般為17mm,導致焊縫焊接偏短，機器人焊槍行程偏短，焊接發熱量偏大，零件的焊接變形較大，產品尺寸保證較為困難，生產效率較低。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種汽車下襯套限制支架。

本實用新型的目的是通過如下措施來達到的：汽車下襯套限制支架，其特征在于它包括下襯套限制支架本體和下襯套限制支架分件，所述的下襯套限制支架分件位于下襯套限制支架本體右端并與下襯套限制支架本體焊接在一起，所述的下襯套限制支架分件上的焊接翻邊有三條，其中上端并排有二條，下端有一條，所述的上端并排二條焊接翻邊的長度為27mm。

本實用新型通過在汽車下襯套限制支架的兩側翻邊加長10mm，使汽車下襯套限制支架分件焊接在汽車下襯套限制支架本體時，焊接機器人焊接長度增加，可有效實現焊接熱量發散更為均勻，從而使焊接后的變形量大幅減少，尺寸更易保證，工作效率提高。該汽車下襯套限制支架結構更為簡單實用，焊接后尺寸保證可靠，可有效提升工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的結構右視圖。

圖中1.下襯套限制支架本體,2.下襯套限制支架分件,3.焊接翻邊。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況,但它們并不構成對本實用新型的限定,僅作舉例而已。同時通過說明本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。

參見圖1、圖2可知，本實用新型汽車下襯套限制支架，它包括下襯套限制支架本體1和下襯套限制支架分件2，所述的下襯套限制支架分件2位于下襯套限制支架本體1右端并與下襯套限制支架本體1焊接在一起，所述的下襯套限制支架分件2上的焊接翻邊3有三條，其中上端并排有二條，下端有一條，所述的上端并排二條焊接翻邊3的長度為27mm。其中上端并排的二條焊接翻邊3的長度由原17?mm變為27mm。下端的一條焊接翻邊3的長度沒有變化。

本實用新型通過在汽車下襯套限制支架分件2的兩側翻邊加長10mm，使汽車下襯套限制支架分件2焊接在汽車下襯套限制支架本體時，焊接機器人焊接長度增加，可有效實現焊接熱量發散更為均勻，從而使焊接后的變形量大幅減少，尺寸更易保證，工作效率提高。

其它未經詳細說明的部分均為現有技術。