[實用新型]一種高效中冷器

有效

• 申請號: 201220625318.5
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202991221U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻器，尤其是涉及一種高效中冷器。

背景技術

目前，隨著汽車行業的發展和人們對環境保護意識的提升，汽車的排放標準不斷提高，傳統的卡車中冷器、客車中冷器、工程機械中冷器、農用裝備中冷器等的管距大多為14mm以上，其散熱效率較低，耐熱的溫度區間較低，結構強度也較低，傳統中冷器的承壓一般為800KPa以下，耐高溫在200℃以下，傳統的中冷器結構已經不能滿足更高排放標準的需求。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種散熱性能好、承壓強度大的高效中冷器。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：包括中冷器芯體、左氣室、右氣室，中冷器芯體包括左主片、右主片、散熱管、散熱帶、上護板、下護板，散熱管為橢圓形扁管，散熱管寬度A為60mm～65mm、散熱管厚度B為4.0mm～6.0mm，散熱管截面兩側厚度D為0.35mm～0.45mm、兩頂端厚度E為0.5mm～0.6mm，相鄰散熱管之間的管中心間距G為12.0mm～14.0?mm；散熱帶為正弦波結構，散熱帶的波峰高度C為7.0mm～9.0mm、波距F為2.8mm～3.6mm、散熱帶厚度d為0.1mm～0.13mm；散熱管內部裝有與之相配合的內翅片。

所述內翅片為正弦波結構，內翅片厚度T為0.12mm～0.16mm、波距J為2.8mm～3.5mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可在安裝空間不變的情況下，提高中冷器本身的散熱性能，散熱性能可提高20%左右，在滿足較大功率發動機散熱能力要求的同時，增加了結構強度和承壓強度，承壓強度可達1800KPa，比傳統的散熱器提高1倍以上，同時耐高溫可達250℃以上，延長了產品的使用壽命，可廣泛應用于卡車、客車、工程機械、農用裝備等。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中冷器芯體部分的結構示意圖；

圖3為圖2中I部分的局部示意圖；

圖4為本實用新型散熱管部分的結構示意圖；

圖5為本實用新型散熱帶部分的結構示意圖；

圖6為本實用新型內翅片部分的結構示意圖；

圖7為本實用新型散熱管與內翅片配合示意圖。

圖中標注說明：1、左氣室；2、中冷器芯體；3、右氣室；4、下護板；5、上護板；6、左主片；7、右主片；8、散熱管；9、散熱帶；13、內翅片。

具體實施方式

從圖1所示本實用新型的結構示意圖和圖2中冷器芯體部分的結構示意圖可以看出，本實用新型包括中冷器芯體2、左氣室1、右氣室3，中冷器芯體2包括左主片6、右主片7、散熱管8、散熱帶9、上護板5、下護板4。圖3為圖2中I部分的局部示意圖，從圖中看出，散熱管8與散熱帶9相間排列，相鄰散熱管8之間的管中心間距G為12.0mm～14.0?mm。從圖4所示散熱管部分的結構示意圖可以看出，散熱管8為橢圓形扁管結構，散熱管寬度A為60mm～65mm、，散熱管厚度B為4.0mm～6.0mm，散熱管截面兩側厚度D為0.35mm～0.45mm，散熱管兩端均為加厚結構，兩頂端厚度E為0.5mm～0.6mm。從圖5所示散熱帶部分的結構示意圖可以看出，散熱帶9為正弦波結構，散熱帶9的波峰高度C為7.0mm～9.0mm、波距F為2.8mm～3.6mm、散熱帶厚度d為0.1mm～0.13mm，散熱帶寬度尺寸為60mm～65mm。從圖6內翅片部分的結構示意圖和圖7散熱管與內翅片配合示意圖可以看出，散熱管8內部裝有與之相配合的內翅片13，該內翅片13為正弦波結構，其波峰高度K與散熱管8內部尺寸配合，內翅片厚度T為0.12mm～0.16mm、波距J為2.8mm～3.5mm。

以下表1、表2、表3為本實用新型產品與常規產品的性能對比。

表1：散熱性能對比表