[實用新型]離合器分離軸承結構

有效

• 申請號: 201220624742.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN203130815U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 周世通
• 申請（專利權）人: 常州東風軸承有限公司
• 主分類號: F16C35/067
• 分類號: F16C35/067;F16C33/78;F16C37/00;F16N1/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是一種離合器分離軸承結構。?

背景技術

目前由于叉車頻繁的換擋和啟動，使得離合器長期處于半離合狀態下工作，引起離合器部分溫度很高，造成軸承內油脂泄漏，引起離合器分離軸承因缺油而燒死；另外叉車離合器分離軸承不具有自調心功能，由于安裝調試過程中離合器分離軸承位置調整不佳，使得滿載貨物時換擋費力，而且因為位置不佳經常發出精銳的噪音，所以在叉車行業，離合器分離軸承早期失效和換擋費力已經成為非常普遍和突出的問題，解決這個問題已到了刻不容緩的地步。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠通過潤滑來降低溫度，而且能夠自動調整軸心的離合器分離軸承結構。?

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種離合器分離軸承結構，包括外圈、保持架、內圈、多個鋼球和具有中孔的軸承座，內圈套在軸承座上，外圈套在內圈上，且具有間隙S，并與軸承座固定連接，保持架套裝在內圈上，多根鋼球與保持架裝連，且內圈經鋼球與外圈滾動裝配，所述軸承座的外周上還設有帶安裝孔的安裝管，安裝孔與中孔連通，安裝管上還裝有油嘴，軸承座的位于內圈處還具有碟形彈簧，碟形彈簧通過卡裝在軸承座上的卡簧與軸承座裝連，碟形彈簧設有兩個撐桿，所述兩個撐桿分別與外圈和內圈相抵。?

所述軸承座的中孔內還套有內套，內套上設有若干個內套孔。?

所述外圈與內圈之間還具有防塵圈，防塵圈位于保持架外側。?

采用上述結構后，由于所述軸承座的外周上還設有帶安裝孔的安裝管，安裝孔與中孔連通，安裝管上還裝有油嘴，因此可以利用汽車原有的潤滑系統定期、定量和強制性地向軸承座內補充潤滑油，以保證軸承潤滑始終保持在良好的狀態，降低了溫度；又由于軸承座的位于內圈處還具有碟形彈簧，碟形彈簧通過卡裝在軸承座上的卡簧與軸承座裝連，碟形彈簧的兩個撐桿分別與外圈和內圈相抵；因此碟形彈簧能夠自動調整調整內圈與外圈和軸承座的同心度，進而保證離合器與軸承之間的接觸位置更加準確。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構剖視圖；?

圖2是圖1的I部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。?

參見圖1、2所示，一種離合器分離軸承結構，包括外圈1、保持架2、內圈4、多根鋼球5和具有中孔6-1的軸承座6，內圈4套在軸承座6上，外圈1套在內圈4上，且具有間隙S，并與軸承座6固定連接，保持架2套裝在內圈4上，多根鋼球5與保持架2裝連，且內圈4經鋼球5與外圈1滾動裝配，所述軸承座6的外周上還設有帶安裝孔6-3的安裝管6-2，安裝孔6-3與中孔6-1連通，安裝管6-2上還裝有油嘴7，軸承座6的位于內圈4處還具有碟形彈簧10，碟形彈簧10通過卡裝在軸承座6上的卡簧11與軸承座6裝連，碟形彈簧10設有兩個撐桿10-1，所述兩個撐桿10-1分別與外圈1和內圈4相抵。?

參見圖1所示，為了使潤滑油從油嘴7進入后均勻的潤滑到軸承座各處，所述軸承座6的中孔6-1內還套有內套8，內套8上設有若干個內套孔8-1。?

參見圖1所示，為了防止外部污染進入軸承內，所述外圈1與內圈4之間還具有防塵圈9，防塵圈9位于保持架2外側。?

參見圖1所示，本實用新型可以利用汽車原有的潤滑系統定期、定量和強制性地向軸承座6內補充潤滑油，以保證軸承潤滑始終保持在良好的狀態，降低了溫度；又由于軸承座6的位于內圈4處還具有碟形彈簧10，碟形彈簧10通過卡裝在軸承座6上的卡簧11與軸承座6裝連，碟形彈簧10的兩個撐桿10-1分別與外圈1和內圈4相抵；因此碟形彈簧10能夠自動調整調整內圈4與外圈1和軸承座6的同心度，進而保證離合器與軸承之間的接觸位置更加準確。?