[實用新型]一種汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201220624059.4
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202935255U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 王如德;吳云峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種外后視鏡內護板與前門內板的連接結構及汽車。

背景技術

現有的汽車外后視鏡內護板，與前門內板之間的連接都是通過卡扣進行卡接的，這種連接方式需要在外后視鏡內護板上設置一個安裝卡扣的卡扣座，從而導致外后視鏡內護板的模具過于復雜，增加了開發成本。同時，由于卡扣的卡緊力不如金屬卡子的卡緊力大，因此使用卡扣實現卡接的結構，其穩定性不夠好。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種裝配方便、結構簡單、連接牢固，成本較低的汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構及汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構，包括：

外后視鏡內護板，具有面向汽車前門內板的內表面，所述內表面上設有固定柱，所述固定柱內具有固定孔；

金屬卡子，具有帶連接孔的固定部，以及與所述固定部連接在一起的卡接部；

自攻螺釘，穿過所述連接孔，進入所述固定柱的所述固定孔，與所述固定柱旋緊連接。

其中，所述固定柱垂直于所述內表面。

其中，所述固定柱為圓柱形固定柱，所述固定孔的入口位于所述固定柱的頂端。

其中，所述固定柱外側面上凸設有加強板；所述加強板的一端面與所述外后視鏡內護板的內表面連接。

其中，所述加強板的數量為1個以上，且間隔分布于所述固定柱的外側面的圓周上。

其中，所述金屬卡子的卡接部由均勻分出的兩個以上的卡腳組成。

其中，所述卡腳在其卡入端具有平緩、平滑的外形曲線，在其拔出端具有陡變的外形曲線。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型外后視鏡內護板與前門內板的連接結構，通過自攻螺釘將外后視鏡內護板與金屬卡子固定在一起，通過金屬卡子的卡接部將外后視鏡內護板固定在前門內板上，外后視鏡內護板模具簡單，開發成本低，結構簡單，裝配簡單，且裝配更加穩定，效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構的立體圖；

圖2為本實用新型的金屬卡子的立體圖；

圖3為本實用新型汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構安裝在汽車上的使用狀態圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構10，其安裝在汽車（圖未示）內，汽車包括前門內板4。

汽車外后視鏡內護板與前門內板的連接結構10包括：外后視鏡內護板1、金屬卡子2以及自攻螺釘3。

外后視鏡內護板1包括一面向汽車的前門內板的內表面，同時還包括固定金屬卡子2的固定柱11。所述固定柱11垂直連接于外后視鏡內護板的內表面，外后視鏡內護板的固定柱11上間隔地凸設至少一加強板111，且所述每一加強板的端面連接外后視鏡內護板的內表面。同時，所述固定柱11內部有固定孔，與自攻螺釘3配合，實現外后視鏡內護板1與金屬卡子2的固定作用。

金屬卡子2包括一個固定部21及卡接到前門內板上的卡接部22，所述固定部21包括頂面、底面、側面及供自攻螺釘穿過的連接孔。側面與金屬卡子的卡接部22相連，頂面抵頂自攻螺釘3的配合面，底面抵頂外后視鏡內護板的固定柱11的頂面。金屬卡子1的卡接部22為均勻分布的幾個卡腳，卡腳的曲線在卡入端變化平緩、平滑，方便金屬卡子2卡入前門內板內，卡腳的曲線在拔出端變化較大，使得卡子能穩定的裝配在前門內板內，不會輕易脫出。

組裝時，自攻螺釘3穿過金屬卡子2的固定部21的連接孔與外后視鏡內護板固定柱11的固定孔，將外后視鏡內護板1與金屬卡子2固定在一起。

請結合參閱圖3，本實用新型的外后視鏡內護板與前門內板的連接結構10安裝在汽車的前門內板4上。外后視鏡內護板與前門內板4的連接結構10通過金屬卡子2的卡接部22卡接到前門內板4的配合孔里，實現外后視鏡內護板與前門內板的連接結構10與前門內板4的卡接固定。此種連接方式并不需要在外后視鏡內護板上設置安裝卡扣的卡扣座，外后視鏡內護板模具簡單，開發成本低，且結構簡單；并且由于金屬卡子的卡緊力大于卡扣的卡緊力，故使得此種連接結構裝配更加穩定，效果更好。