[實用新型]一種單軌車的制動器控制系統

有效

• 申請號: 201220624026.X
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202896565U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 潘華
• 申請（專利權）人: 株洲南車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;吳婷

技術領域

本實用新型涉及一種單軌車的制動器控制系統領域，特別地，涉及一種電磁失電單軌車的制動器控制系統。

背景技術

目前單軌車采用的制動器均為電磁失電制動器。該制動器一旦失電制動，則電磁制動器會將車輪直接抱死。在單軌車低速運行下制動，沒有問題。如果單軌車處于高速運行，一旦電源出現故障，或者其他異常情況，會造成緊急制動，單軌車突然停下，會造成比較大的沖擊，乘客也會感覺很不舒服，且有碰頭的危險。如果是雨雪霜天氣，且處在下坡路上時，單軌車在出現上述情況時，單軌車是無法突然停止的，輪子會打滑，整個單軌車會越滑越快，一直滑到平道很遠的距離或上坡路段，在這個過程中單軌車無法控制，如果前面有其他單軌車，那么會出現很嚴重的碰撞。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種單軌車的制動器控制系統，其特征在于，包括控制器、電流傳感器、制動線圈、速度傳感器；所述速度傳感器與控制器相連接，將單軌車轉動軸的速度值反饋至控制器；所述制動線圈與制動盤和控制器相連接；所述電流傳感器與控制器和制動線圈相連接，將制動線圈的電流值反饋至控制器；所述控制器根據反饋的速度值、電流值以及輸入的制動信號、電源信號調節制動線圈的電流大小，改變制動器的制動盤的電磁吸引力。

優選地，控制器的輸入端并聯不間斷電源。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過調節電流的大小，改變電磁吸引力，進而調節制動力的大小；

2、失去外部電源后，可以自動啟動不間斷電源，不會因為斷電而造成電機抱死，造成比較大的沖擊和溜車。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例一的結構實意圖；

標記說明：1、控制器；2、不間斷電源；3、電流傳感器；4、速度傳感器；5、輸入的電源信號；6、輸入的制動信號。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1，本實用新型提供了一種單軌車的制動器控制系統，其特征在于，包括控制器1、電流傳感器3、制動線圈、速度傳感器4；所述速度傳感器4與控制器1相連接，將單軌車轉動軸的速度值反饋至控制器1；所述制動線圈與制動盤和控制器1相連接；所述電流傳感器3與控制器1和制動線圈相連接，將制動線圈的電流值反饋至控制器1；所述控制器1根據反饋的速度值、電流值以及輸入的制動信號6、輸入的電源信號5調節制動線圈的電流大小，改變制動器的制動盤的電磁吸引力。

實際工作過程中，控制器1中接收到的速度值大于控制器1中的設定值時，則控制器1降低輸出到制動線圈的電流值，從而將電磁吸引力變小，進而加快制動力；當控制器1中接收到的速度值小于控制器1中的設定值，則控制器1增加輸出到制動線圈的電流值，從而將電磁吸引力變大，進而減小制動力。這樣單軌車的制動器控制系統可以通過在控制器1的內部設置制動曲線，調節電流大小，改變電磁吸引力，進而實時調節制動力的大小，讓乘車者感覺更加舒適、無沖擊，也避免了下雪天氣中輪子打滑，車輛越滑越快無法制控制的情形。

作為上述實例的改進，還可以在控制器的輸入端并聯不間斷電源2，控制器檢測到外部電源斷開時，自動啟動不間斷電源2。這樣，斷電后仍然可以進行制動，不會直接將電機抱死，造成比較大的沖擊和溜車。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。