[實用新型]一種曲軸箱的油氣分離結構

有效

• 申請號: 201220623611.8
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202926434U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 代光亮;吳國勇;諶倫武;余濤;張青
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

??本實用新型涉及發動機曲軸箱通風系統，具體涉及一種曲通系統中的油氣分離結構。?

背景技術

為了有效分離活塞竄氣的油氣混合氣中的機油，曲軸箱通風系統設計有不同的分離迷宮以及不同的分離擋板，當油氣混合氣通入迷宮中時，讓混合氣中的油滴撞擊分離擋板，從而進行油滴和氣的分離。分離迷宮和分離擋板的形式多種多樣，但根本目的是盡可能多的提高油滴的撞壁機會和減小迷宮中氣體的壓力損失。現有的分離擋板通常將采用將相鄰擋板上的通氣口和孔交錯設置的形式來提高分離效果，但是還不能達到最優的分離效果。?

發明內容

????本實用新型的目的在于克服現有的油氣分離迷宮的分離效率不足，設計一種曲軸箱的油氣分離結構，以提高油氣在分離腔內的分離效率。?

本實用新型的技術方案如下：?

一種曲軸箱通風系統的油氣分離結構，其包括設置在汽缸蓋罩上的油氣通風路徑上的多個油氣分離擋板和由油氣分離擋板分隔出的多個分離腔，分離腔的底板上有回油孔。所述分離擋板上設有多個斜向通氣槽，且前后相鄰兩個分離擋板上的通氣槽的斜向相反。這樣，分離擋板類似設計“百葉窗”型，當混合油氣通過通氣槽時，正面撞擊在分離板上，增大了油滴撞壁的機會，且斜向通過槽可改變混合油氣的運動方向，使得混合氣可以正面撞擊在下一道擋板上，從而提高分離效率。

進一步，所述分離擋板斜向通氣槽的底部為斜面，向進氣方或出氣方傾斜，以便分離出來的油滴能夠順利、快速的沿此斜面流向回油孔，回流到迷宮底部。?

更好的設計是每個分離擋板上的斜向通氣槽并列設置，不少于5個，通過槽越多，可以有效減小油氣通過擋板時所受到的阻力，這樣的設計可以降低迷宮中混合氣的壓力損失。?

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、?????每一塊分離擋板上開有不少于5個的通氣槽，且具有一定的角度，這樣使得竄氣進入分離腔后撞擊在擋板上的幾率增大且撞擊過后的竄氣具有一定的方向性，從而提高油氣分離的效率。

2、?????由于在分離擋板上開有多個通氣槽，所以竄氣在通過分離擋板時受到的阻力就會減小，使竄氣流通的壓力損失減小，為后續的分離提供強勁的撞擊，從而使整個的分離過程效率提高。?

3、?????每個通氣槽的底面設計的是一個具有一定角度的斜平面，這樣可以使撞擊在擋板上分離出的油滴能夠順利、快速的流入到分離腔底部回油孔，防止分離出的油滴與后面新進入的竄氣混合，從而提高分離效率。?

附圖說明

圖1是油氣分離結構的示意圖?

圖2和圖3是其中一個分離室的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。?

參見圖1、圖2和圖3，所示的曲軸箱油氣分離結構是形成在發動機缸蓋罩內，其是在油氣通風路徑上設置多個油氣分離擋板2，分隔出的多個分離腔1，分離擋板2與分離腔上、下、左、右四個面相連。分離擋板2上設有一定角度的5個斜向通氣槽2-1，通氣槽的底部為斜面2-2，斜向進氣方向。分離腔1的底面隔板3上有回油孔4。相鄰兩個分離擋板上的斜向通氣槽在斜向相反，這樣可以有效的減少混合氣體在分離腔中流通時的阻力。?

發動機中的混合氣體經缸蓋罩內的竄氣入口進入分離迷宮，當混合油氣通過分離腔1撞擊在分離擋板2上，然后氣體通過具有一定角度的通氣槽2-1分離出一部分的油滴，油滴通過通氣槽2-1底部的斜面2-2快速的流到底面隔板3上，最后通過回油孔4流入分離腔底部。混合氣體通過通氣槽2-1之后具有一定的方向性，可以在下次碰撞時正面撞擊在擋板上，從而提高了混合氣體撞擊擋板的機率，以此來提高混合氣體的油氣分離效率。在分離擋板上至少開了不少于5個的斜向通氣槽，增加了單位時間的通氣量且減少了氣體在通過分離擋板時受到的阻力，所以這樣降低了混合氣體在分離迷宮中的壓力損失。?