[實用新型]剎車盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220623490.7
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN203023359U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 原泉
• 申請（專利權(quán)）人: 原泉
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種剎車盤。

背景技術(shù)

由于汽車的性能與行使速度與日俱增，因此剎車裝置以成為汽車生產(chǎn)、使用中不可或缺的重要配件。目前常見的剎車有剎車盤和剎車鼓，其中，剎車盤具有散熱好，在高速制動狀態(tài)下不容易產(chǎn)生熱衰退，高速制動效果好等優(yōu)點，因此被廣泛使用。

目前，如圖1和圖2所示，常見的剎車盤包括內(nèi)圈11和外圈12，其中內(nèi)圈11上開設(shè)有通孔，用于安裝剎車盤。在制動時，制動卡鉗帶動剎車片向剎車盤運動，并通過剎車片夾住剎車盤的外圈12，并與外圈12的第一表面13和第二表面14產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)制動。

但在制動過程中，剎車片需要與外圈12的第一表面13和第二表面14發(fā)生摩擦，并在摩擦的過程中，剎車片和剎車盤之間會產(chǎn)生一定的灰塵，而產(chǎn)生的這些灰塵會附著在外圈12的第一表面13和第二表面14上，從而在剎車片與剎車盤之間形成滾動摩擦，導(dǎo)致剎車片與剎車盤之間的摩擦力減小，進而影響到剎車效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種剎車盤，其有效地減少了灰塵在剎車盤表面的附著。

本實用新型提供的一種剎車盤，包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈的第一表面和第二表面均形成有若干個排灰凹槽，若干個所述排灰凹槽以所述外圈的圓心為中心在所述第一表面上呈環(huán)形均布；若干個所述排灰凹槽以所述外圈的圓心為中心在所述第二表面上呈環(huán)形均布。

可選的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均呈直線形延伸。

可選的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均沿所述內(nèi)圈的切線方向呈直線形延伸。

可選的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均呈弧線形延伸。

可選的，所述外圈上設(shè)置有若干組散熱裝置，每組所述散熱裝置由至少三個散熱孔組成。

可選的，若干組所述散熱裝置以所述外圈的圓心為中心呈環(huán)形均布。

可選的，相鄰的兩個所述排灰凹槽之間設(shè)置有至少一組所述散熱裝置。

可選的，每組所述散熱裝置由至少三個所述散熱孔組成，且每組所述散熱裝置中的所述散熱孔設(shè)置在一直線形軌跡上。

可選的，每組所述散熱裝置中的所述散熱孔設(shè)置在一沿所述內(nèi)圈的切線方向延伸的直線形軌跡上。

可選的，每組所述散熱裝置由至少三個所述散熱孔組成，且每組所述散熱裝置中的所述散熱孔設(shè)置在一弧線形軌跡上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的剎車盤，其在外圈的第一表面上形成呈環(huán)形均布的排灰凹槽，在第二表面上形成呈環(huán)形均布的排灰凹槽；在制動時，剎車片與外圈發(fā)生摩擦所產(chǎn)生的灰塵，在剎車片與剎車盤滑動過程中，被掃入排灰凹槽內(nèi)并通過排灰凹槽分散到空氣中，從而減少了灰塵在剎車盤表面的附著，可有效避免因灰塵造成的剎車片與剎車盤之間的滾動摩擦，進而提高剎車片與剎車盤之間的摩擦力，最終提高剎車效果。

同時，排灰凹槽還可減少空氣在剎車盤的表面形成的氣膜，從而提高剎車效果；并且排灰凹槽在雨天時還可有效地避免在剎車盤的表面形成水膜，避免水膜對剎車效果的減弱，從而提高剎車效果。

在進一步的技術(shù)方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均呈直線形延伸，可有效地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的開槽面積，進而提高灰塵的收集能力，進一步減少灰塵在剎車盤表面的附著。

在進一步的技術(shù)方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均沿內(nèi)圈的切線方向呈直線形延伸，可進一步地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的開槽面積，進而提高灰塵的收集能力，進一步減少灰塵在剎車盤表面的附著；同時有利于排出排灰凹槽內(nèi)收集到的灰塵。

在進一步的技術(shù)方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均沿呈弧線形延伸，可有效地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的開槽面積，進而提高灰塵的收集能力，進一步減少灰塵在剎車盤表面的附著；同時有利于排出排灰凹槽內(nèi)收集到的灰塵。

在進一步的技術(shù)方案中，在外圈上設(shè)置若干組散熱裝置，通過每組散熱裝置中的多個散熱孔可有效地提高剎車盤表面的空氣流動速度，提高散熱效率，避免熱量聚集而影響剎車效果，同時也使得熱量不會通過輪圈傳遞到輪胎上，降低高溫爆胎的風(fēng)險。

同時，散熱裝置中的散熱孔還可減少空氣在剎車盤的表面形成的氣膜，從而提高剎車效果；并且散熱裝置中的散熱孔在雨天時還可有效地避免在剎車盤的表面形成水膜，避免水膜對剎車效果的減弱，從而提高剎車效果。

在進一步的技術(shù)方案中，若干組散熱裝置以外圈的圓心為中心呈環(huán)形均布，可有效地保證剎車盤的動平衡，并保證剎車盤的整體結(jié)構(gòu)強度。