[實(shí)用新型]一種大型變壓器在途氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220623358.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202931388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊北革;任遠(yuǎn);高明;張曉鵬;段小兵;郭小龍;梁利生;張金梅;梁俊媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;山西省電力公司大同供電分公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04W84/18;G08C17/02
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;鄧東東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種大型變壓器在途氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于大型變壓器運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著智能電網(wǎng)建設(shè)步伐的加快，目前各地對(duì)大型變壓器的需求逐漸增多，110KV及以上的大型變壓器如果充油運(yùn)輸重量會(huì)增加，極易造成設(shè)備損壞或者產(chǎn)生潛在的安全隱患，因此需要往變壓器油箱中充入氮?dú)猓蛊魃聿慌c空氣接觸，避免受潮生銹；由于變壓器油箱內(nèi)氣壓要求保持在0.01-0.03MPa，防止外部空氣滲漏和過(guò)壓導(dǎo)致的機(jī)械變形，因此需要在充氮運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)；傳統(tǒng)的氮?dú)鈿鈮罕O(jiān)測(cè)裝置主要是用機(jī)械指針式氣壓表和帶氣壓顯示模塊的傳感器等顯示氣壓的大小。

為了保證在運(yùn)輸過(guò)程中變壓器內(nèi)氮?dú)鈮毫S持一穩(wěn)定的范圍，經(jīng)常需要人工觀察和記錄壓力表的顯示值來(lái)調(diào)節(jié)氮?dú)鈮毫Γ粋鹘y(tǒng)的充氣壓力表功能相對(duì)單一，用于測(cè)量設(shè)備充氣的壓力值并產(chǎn)生讀數(shù)，無(wú)法滿足實(shí)時(shí)獲取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的要求，存在很多弊端，如：

一、在運(yùn)輸過(guò)程中變壓器內(nèi)氮?dú)鈮毫χ禑o(wú)法實(shí)時(shí)保存；

二、突變的壓力值無(wú)法及時(shí)觀察和保存；

三、壓力值過(guò)大或者過(guò)小時(shí)無(wú)法及時(shí)報(bào)警；

四、監(jiān)測(cè)裝置本身發(fā)生故障無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)；

上述的這些問(wèn)題導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中觀察的數(shù)據(jù)無(wú)法真正保證變壓器運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，給大型變壓器的運(yùn)輸帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種可長(zhǎng)期精確無(wú)線監(jiān)控大型變壓器在途氮?dú)鈮毫Φ难b置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種大型變壓器在途氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在大型變壓器運(yùn)輸車輛駕駛室的集中控制器、安裝在大型變壓器頂端的路由器和安裝在大型變壓器運(yùn)輸車輛車尾上部的氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，上述集中控制器、路由器和氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置之間均可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊，集中控制器存儲(chǔ)路由器和氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)送的信息；

上述氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括有采集氮?dú)鈮毫Φ牡獨(dú)鈮毫鞲衅骱团c氮?dú)鈮毫鞲衅飨噙B的用于處理和無(wú)線發(fā)送氮?dú)鈮毫π畔⒌臄?shù)據(jù)處理及射頻模塊，所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與集中控制器和路由器相連。

所述氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置還包括有防掉電時(shí)鐘電路、程序異常監(jiān)控電路、Flash存儲(chǔ)電路和電源模塊，上述防掉電時(shí)鐘電路、程序異常監(jiān)控電路和Flash存儲(chǔ)電路分別與數(shù)據(jù)處理及射頻模塊相連，電源模塊為整個(gè)氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置供電。

所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊采用CC2530芯片，數(shù)據(jù)處理及射頻模塊采用ZigBee2007/Pro協(xié)議進(jìn)行通信。

所述電源模塊采用高性能鋰電池。

所述氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置封裝在一外殼中，外殼防護(hù)等級(jí)IP65，外殼上設(shè)置有便于安裝的單面磁。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

一、本實(shí)用新型通過(guò)氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置全程監(jiān)控大型變壓器在途氮?dú)鈮毫Γ⑶彝ㄟ^(guò)ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將采集的信息發(fā)送至集中控制器存儲(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期高精度的無(wú)線監(jiān)控，為大型變壓器的在途氮?dú)鈮毫ΡO(jiān)控提供了條件，滿足大型變壓器的運(yùn)輸監(jiān)控需求；

二、本實(shí)用新型能夠第一時(shí)間發(fā)送故障和報(bào)警信息，提醒駕駛?cè)藛T，既能夠準(zhǔn)確掌握在途運(yùn)輸過(guò)程，又方便駕駛?cè)藛T的操作，避免了故障的擴(kuò)大；

三、本實(shí)用新型裝置外部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，防護(hù)等級(jí)高，安裝使用便捷，無(wú)需打開(kāi)運(yùn)輸設(shè)備，也不會(huì)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備造成損傷，成本較低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為大型變壓器運(yùn)輸車輛、2為大型變壓器、3為集中控制器、4為路由器、5為氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置、6為氮?dú)鈮毫鞲衅鳌?為數(shù)據(jù)處理及射頻模塊、8為防掉電時(shí)鐘電路、9為程序異常監(jiān)控電路、10為Flash存儲(chǔ)電路、11為電源模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種大型變壓器在途氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在大型變壓器運(yùn)輸車輛1駕駛室的集中控制器3、安裝在大型變壓器2頂端的路由器4和安裝在大型變壓器運(yùn)輸車輛1車尾上部的氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5，上述集中控制器3、路由器4和氮?dú)鈮毫o(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5之間均可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊。