[實用新型]壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220622860.5
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN203021896U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 鄧振中;楊明;周丹
• 申請（專利權(quán)）人: 柳工無錫路面機械有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/26
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，壓路機在作業(yè)時，柴油機都會在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，壓路機來回碾壓，而且通常做的是直線運動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用情況比較少，又因轉(zhuǎn)向泵直接安裝在柴油機取力口處，一直處于高速運動狀態(tài)，其泵送出來的液壓油很少一部份經(jīng)過轉(zhuǎn)向器流回油箱，絕大部份液壓油直接流回油箱，這部份液壓油“空循環(huán)”，并沒有做功。

另外，安裝在柴油機上的空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機也是直接通過帶傳動，消耗柴油機部份功率，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器掛在柴油機水散和油散系統(tǒng)上，在氣溫較高時，極易造成柴油機水溫過高，導致“開鍋”現(xiàn)象，如果采用12V或24V直流風扇進行集成散熱時，直流風扇為達到相應的冷卻效果，其功率必須足夠大，這樣一來，不單蓄電池吃不消，容易虧電，而且就連柴油機上發(fā)電機也吃緊，需要選用大功率發(fā)電機，但此時，柴油機的整體價格就會升高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種有效利用液壓油，并能有效控制柴油機水溫，節(jié)約柴油機成本的壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，包括柴油機，所述柴油機與轉(zhuǎn)向泵相連，所述轉(zhuǎn)向泵的出油口處串接有三通接頭，所述三通接頭的另一端串接有油泵，所述油泵與發(fā)電機相連，發(fā)電機的輸出端與逆變器連接，逆變器與整體式空調(diào)系統(tǒng)的電源接口相連。

所述逆變器與整體式空調(diào)系統(tǒng)之間還設置有超級電容。

所述整體式空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機采用電控壓壓縮機，冷凝器采用電風扇直接冷卻，空調(diào)控制回路采用高壓交流電控制。

本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)可以將柴油機中“空循環(huán)”的液壓油通過油泵可帶動發(fā)電機進行發(fā)電，隨后逆變器將發(fā)電機發(fā)出的直流電逆變成高壓交流電，為整體空調(diào)提供電源。這樣便能有效地對能源回收和再利用，并且可以更好地對柴油機水溫進行降溫，節(jié)約了柴油機成本。

附圖說明

圖1為本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：柴油機1、轉(zhuǎn)向泵2、油泵3、發(fā)電機4、逆變器5、超級電容6、整體式空調(diào)系統(tǒng)7、三通接頭8。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，包括柴油機1，所述柴油機1與轉(zhuǎn)向泵2相連，所述轉(zhuǎn)向泵2的出油口處串接有三通接頭8，所述三通接頭8的另一端串接有油泵3，所述油泵3與發(fā)電機4相連，發(fā)電機4的輸出端與逆變器5連接，逆變器5與整體式空調(diào)系統(tǒng)7的電源接口相連，所述逆變器5與整體式空調(diào)系統(tǒng)7之間還設置有超級電容6。

當柴油機1中的液壓油通過油泵3時可帶動發(fā)電機4進行發(fā)電，隨后逆變器5將發(fā)電機4發(fā)出的直流電逆變成高壓交流電，為整體空調(diào)提供電源并同時對超級電容6進行充電，超級電容6主要用于儲能并為整體空調(diào)系統(tǒng)7供電。整體式空調(diào)系統(tǒng)7的壓縮機采用電控壓壓縮機，冷凝器采用電風扇直接冷卻，空調(diào)控制回路采用高壓交流電控制，可供冷卻風扇選型和風量大小都有很大的選擇空間。