[實用新型]一種非機械式機動車鑰匙

有效

• 申請號: 201220622696.8
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202929719U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 吳成亮
• 申請（專利權）人: 蘇州旲烔機電科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種非機械式機動車鑰匙，尤其涉及一種在鑰匙無電量或信號受干擾狀態下可操控的非機械式機動車鑰匙。

背景技術

機動車的遙控鑰匙已經得到了全面的普及，其便利的操作方式已經完全替代了傳統的機械式車鑰匙，并且在安全性方面得到了改善。

現有技術中的非機械式機動車鑰匙主要采用PEPS系統和PKE系統，其中PEPS系統給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗：車主在整個駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，只需要隨身攜帶。當車主進入車子附近的有效范圍時或者觸發開門按鈕后，車子會自動檢測鑰匙并進行身份識別，如成功會相應的打開車門或后備箱；當車主進入車內，只需要按引擎啟動按鈕，車子會自動檢測鑰匙的位置，判斷鑰匙是否在車內，是否在主駕位置，如成功則發動引擎。千萬不要小瞧這個看似不起眼的改變，它在簡化你的生活方面發揮著重大作?用。無鑰匙系統絕不僅僅是帶來了舒適與方便，其在安全性方面也有了本質的提高，通過低頻和射頻的雙向通訊，汽車與鑰匙之間可以完成復雜的雙向身份認證，在安全性方面與引擎防盜類似，要遠好于傳統的遙控鑰匙。

PKE工作原理為：當低頻（LF）發射器檢測到觸發輸入時，將發送一條編碼的低頻報文。該信號范圍內的任何應答器均會接收這條報文，并對編碼的數據字段進行驗證。如果發射器被識別，將發送一條UHF加密編碼報文。一個標準的RKE接收器對該數據包進行解碼，如果被識別，將進行相應的操作。PKE應用要求基站和應答器（鑰匙）單元之間進行雙向通訊。當駕駛員靠近PKE系統的感應區域時，只要觸及車門把手或者按下把手上的某一按鍵，駕駛員攜帶的PKE系統的身份識別“鑰匙”就會接收到基站發送的低頻信號，如果這個信號與“鑰匙”中保存的身份識別信息一致，“鑰匙”將被喚醒，“鑰匙”將位置信息通過UHF(高頻)信道發送給基站、基站在收到信號后,得到遙控器的位置信息并做出相應的動作。

現有的PEPS系統或者PKE系統，當遙控鑰匙電量較低及電量即將耗盡時，使用者要想進入車內就必須使用機械鑰匙，給用戶帶來不便利的體驗。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種非機械式機動車鑰匙，解決現有技術中非機械式機動車鑰匙信號受干擾或在電量即將耗盡情況下車鑰匙不工作的問題。

本實用新型的目的：一種非機械式機動車鑰匙，具有特高頻發射器、低頻應答器、天線和鑰匙微控制器，與之對應的機動車門具有特高頻接收器、低頻收發器、天線和車門微控制器，其中特高頻發射器與特高頻接收器之間為UHF加密報文通訊相連，其特征在于：所述車門的低頻收發器設有低頻加密通訊模塊，且所述低頻加密通訊模塊受驅于車門微控制器在UHF加密報文通訊失敗狀態下與鑰匙的低頻應答器為低頻加密通訊相連。

進一步地，所述低頻加密通訊模塊為容感串聯諧振回路，所述低頻應答器設有一個以上相同頻率的容感并聯諧振回路。

進一步地，所述低頻收發器與所述低頻應答器匹配識別。

應用本實用新型的機動車鑰匙，相較傳統的機動車鑰匙具有的優點：該機動車鑰匙增設了低頻應答器，低頻應答器與機動車的低頻收發器相匹配，在機動車鑰匙電量耗盡或者高頻信號受干擾的情況下，通過低頻收發器與低頻應答器的互通可對機動車進行開鎖及上鎖指令。

附圖說明

圖1是本實用新型一種非機械式機動車鑰匙的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型針對現有技術中非機械式機動車鑰匙信號受干擾或在電量耗盡情況下車鑰匙不工作的現象，創新提出了一種非機械式機動車鑰匙，該機動車鑰匙增設了應答器，解決了現有技術中非機械式機動車鑰匙信號受干擾或在電量耗盡情況下車鑰匙無法遙控的問題。

如圖1所示，一種非機械式機動車鑰匙，具有特高頻發射器1、低頻應答器2、天線和鑰匙微控制器3，與之對應的機動車門具有特高頻接收器4、低頻收發器5、天線和車門微控制器6，其中特高頻發射器1與特高頻接收器4之間為UHF加密報文通訊相連，特別地，該車門的低頻收發器5設有低頻加密通訊模塊7，且低頻加密通訊模塊受驅于車門微控制器6在UHF加密報文通訊失敗狀態下與鑰匙的低頻應答器2為低頻加密通訊相連。

另外，低頻加密通訊模塊7為容感串聯諧振回路，該低頻應答器設有一個以上相同頻率的容感并聯諧振回路8。低頻收發器與低頻應答器匹配識別。一般低頻通訊的頻率為19KHz、134KHz或125KHz等。