[實用新型]純電動汽車單向輪轂電機驅動裝置有效
| 申請號: | 201220622559.4 | 申請日: | 2012-11-22 |
| 公開(公告)號: | CN202944197U | 公開(公告)日: | 2013-05-22 |
| 發明(設計)人: | 郭孔輝;呂濟明 | 申請(專利權)人: | 成都孔輝汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K7/00 | 分類號: | B60K7/00;B60K17/02 |
| 代理公司: | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 謝敏 |
| 地址: | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動汽車 單向 輪轂 電機 驅動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電機驅動裝置,具體涉及一種純電動汽車專用單向輪轂電機驅動裝置。
背景技術
目前,純電動汽車多數沿用傳統汽車的驅動結構,主要包括驅動電機、變速器、差速器、傳動軸等。其缺點在于沒有很好的發揮電機的轉速范圍大、控制結構簡單,附件少等優勢。
目前,也有電動車采用輪轂電機驅動方案,一般把電機的轉子與車輪直接連接,這樣電機就可以直接驅動車輪行駛。而當車輛滑行或者減速時,車輪就會方向帶動電機轉動,這時電機就相當于發電機,在電機的轉子和定子間會產生較大的方向力矩,從而使車輛減速,這就是造成能量的浪費。一般純電動汽車的續駛里程由于受到電池能量的限制,都是比較有限的。而且現在很多純電動汽車為了增加續駛里程,不斷增加電池的容量,使得車輛重量增加,而且在車身上的布置空間也非常緊張。
在不增加電池容量的情況下,降低車輛行駛過程中的平均能量消耗,從而延長單次充電的行駛里程,有效的提高純電動汽車的續駛里程,對于純電動汽車的普及應用有重要的意義。同時由于有效的控制電池的容量,也就很好的控制了純電動汽車的成本。
實用新型內容
本實用新型克服了現有技術的不足,提供一種結構緊湊、安裝方便的純電動汽車單向輪轂驅動裝置,該裝置可以有效的減小車輛滑行阻力,從而降低車輛行駛的平均能耗,進而提高同等電池容量條件下車輛的續駛里程。
為解決上述的技術問題,本實用新型采用以下技術方案:
一種純電動汽車單向輪轂電機驅動裝置,包括驅動電機和單向離合器,所述的驅動電機包括定子和轉子,所述的單向離合器的內圈與轉子連接,所述的單向離合器的外圈與輪輞連接,所述的定子與麥弗遜懸架的彈簧減振器總成連接,所述的定子還通過定子上的鉸鏈與麥弗遜懸架下擺臂相連。
更進一步的技術方案是:
較佳的,所述的單向離合器為楔塊式單向離合器。
較佳的,所述的驅動電機為外轉子內定子的永磁同步電機。
較佳的,所述的單向離合器具有鎖止機構,該鎖止機構通過倒檔信號觸發。
本實用新型安裝在汽車車輪上,包括驅動電機和一個單向離合器;所述的驅動電機的定子連接到車輛懸架上,驅動電機的轉子再通過所述的單向離合器與輪輞連接。單向離合器在通常情況下,當驅動條件下驅動電機的轉子轉速高于輪輞轉速時進行鎖止,從而可以將驅動電機的驅動力矩傳遞到車輪;而在車輛滑行輪輞轉速高于驅動電機的轉子轉速時自動釋放,從而使得車輪可以單獨轉動,避免帶動驅動電機的轉子轉動。當驅動電機的轉子被車輪反向拖動,就會使得電機發電,產生較大的阻力矩,降低車輛的滑行距離。如本實用新型輪轂電機驅動裝置,則能夠避免車輪反拖電機發電的情況,減小車輛滑行的阻力,從而降低車輛的平均能耗,也就能夠提高同等電池條件下,電動車的續駛里程。所述的單向離合器經過鎖止結構可以進行鎖止,當車輛需要進行倒車時,通過倒檔信號鎖止單向離合器,驅動電機反向驅動,從而實現倒車。
本實用新型使用了單向離合器,從而使得電機驅動時離合器傳遞電機驅動力矩,而在滑行時車輪自由轉動,不反拖電機發電。單向離合器具有鎖止機構,該鎖止機構通過倒檔信號觸發,在倒檔時將單向離合器鎖止。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
(1)單向離合器在通常情況下,當驅動條件下電機轉子轉速高于輪輞轉速時進行鎖止,從而可以將電機的驅動力矩傳遞到車輪;而在車輛滑行輪輞轉速高于電機轉子轉速時自動釋放,從而使得車輪可以單獨轉動,避免帶動電機轉子轉動。當電機轉子被車輪反向拖動,就會使得電機發電,產生較大的阻力矩,降低車輛的滑行距離。本實用新型則能夠避免車輪反拖電機發電的情況,減小車輛滑行的阻力,從而降低車輛的平均能耗,也就能夠提高同等電池條件下,電動車的續駛里程。
(2)所述的單向離合器經過鎖止結構可以進行鎖止,當車輛需要進行倒車時,通過倒檔信號鎖止單向離合器,驅動電機反向驅動,從而實現倒車。
(3)本裝置采用的電機是內定子外轉子的永磁同步電機,便于電機與懸架部件的連接,而且便于驅動線纜的布置。外圈轉子直徑較大,單向離合器的尺寸較大,可以提高單向離合器的承載能力。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型的純電動汽車單向輪轂驅動裝置的示意圖。
圖中的標號為:1、輪輞;2、單向離合器;3、定子;4、轉子;5、麥弗遜懸架下擺臂;6、麥弗遜懸架的彈簧減振器總成。
具體實施方式
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