[實用新型]一種機動車遙控鑰匙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220622321.1
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202929718U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程建坤
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州旲烔機電科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機動車遙控鑰匙，尤其涉及一種雙頻信號的防盜機動車遙控鑰匙。

背景技術(shù)

機動車的遙控鑰匙已經(jīng)得到了全面的普及，其便利的操作方式已經(jīng)完全替代了傳統(tǒng)的機械式車鑰匙，并且在安全性方面得到了改善。

已有的專利（申請?zhí)枺?2147642.X）公開一種汽車遙控方法，利用遙控器實現(xiàn)汽車的控制，其特征是包括以下步驟：當(dāng)遙控器接近汽車，安裝于汽車上的FSK板的接收部分接收遙控器發(fā)出的自動信號，并把信號傳送給主機，主機發(fā)出開鎖信息，自動開鎖。當(dāng)遙控器離開汽車，F(xiàn)SK板收不到自動信號，主機發(fā)出上鎖信號，自動上鎖。車主佩戴上述遙控器后，只要他接近汽車，汽車就會自動開鎖，這樣就不必再進(jìn)行人工控制，省去不少麻煩。而當(dāng)車主離開時，汽車自動上鎖，保證了汽車的安全。本發(fā)明同時還提供手動遙控和通過電話、尋呼臺等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)遙控手段。

但是該方案中的機動車遙控鑰匙均采用單一的高頻信號作為RF傳輸信號，單一的信號頻段（315MHz或433MHz）存在很大的缺陷，當(dāng)收到干擾時，汽車的主機將無法作出解鎖或上鎖指令，給機動車的正常使用帶來麻煩。在信號塔及鋼架結(jié)構(gòu)的建筑附近信號受干擾尤為嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)遙控鑰匙失靈的情況。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種機動車遙控鑰匙，解決現(xiàn)有技術(shù)中機動車遙控鑰匙信號單一的問題。

本實用新型的目的：一種機動車遙控鑰匙，與機動車的主機相配合，其中所述主機設(shè)有主控模塊、用于低頻通訊的天線和標(biāo)簽以及用于高頻信號接收識別的RF模塊，所述遙控鑰匙設(shè)有信號發(fā)射模塊和低頻接收模塊，其特征在于：所述遙控鑰匙的信號發(fā)射模塊和主機的RF模塊均為雙頻信號處理器件，且兩者構(gòu)成唯一的雙頻信號收發(fā)回路；所述雙頻信號包括315MHZ信號和433MHZ信號。

進(jìn)一步地，所述信號發(fā)射模塊具有超時控制單元，用于檢測鑰匙接收主機回執(zhí)低頻信號的超時狀態(tài)并控制信號發(fā)射模塊再次發(fā)送高頻信號。

應(yīng)用本實用新型一種機動車遙控鑰匙，相較傳統(tǒng)的機動車遙控鑰匙具有的優(yōu)點：采用單回路收發(fā)的雙頻信號，可進(jìn)行雙頻信號分時序控制主機進(jìn)行開鎖或上鎖，當(dāng)其中任意一個頻段信號受到干擾時，另外一個頻道信號仍可正常使用，為車主帶來了進(jìn)一步的便利及保障。

附圖說明

圖1是本實用新型一種機動車遙控鑰匙應(yīng)用狀態(tài)的架構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型遙控鑰匙運作的流程示意圖。

具體實施方式

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中機動車遙控鑰匙單一信號易受干擾的現(xiàn)象，創(chuàng)新提出了一種機動車遙控鑰匙，采用單回路收發(fā)的雙頻信號處理器件，可進(jìn)行雙頻信號分時序控制設(shè)置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機動車遙控鑰匙信號單一易受干擾的問題。

如圖1所示，一種機動車遙控鑰匙，與機動車的主機相配合，主要用于遙控控制機動車的上鎖與開鎖。其中該主機設(shè)有主控模塊5、用于低頻通訊的天線和標(biāo)簽4以及用于高頻信號接收識別的RF模塊3，而該遙控鑰匙設(shè)有信號發(fā)射模塊1和低頻接收模塊2。較之于現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別特征在于該遙控鑰匙的信號發(fā)射模塊1和主機的RF模塊3均為雙頻信號處理器件，且該遙控鑰匙的信號發(fā)射模塊1和主機的RF模塊3構(gòu)成唯一的雙頻信號收發(fā)回路；雙頻信號包括315MHZ信號和433MHZ信號。該雙頻信號的抗干擾能力強，且該雙頻信號發(fā)射模塊有且僅有一個發(fā)射回路，采用一個發(fā)射回路有效的控制了機動車遙控鑰匙的生產(chǎn)成本，同時不改變車主的操控習(xí)慣，更具人性化。

具體實施時，如圖2所示，該機動車遙控鑰匙采用雙頻信號分時序控制設(shè)置，在干擾較低的環(huán)境下，車主按鍵觸發(fā)遙控鑰匙的信號發(fā)射模塊1做出上鎖或解鎖指令，信號發(fā)射模塊1發(fā)射315MHz信號或433MHz之一頻段的高頻信號，機動車主機的信號接收模塊3接收到匹配的高頻信號，控制模塊5作出開鎖指令，同時低頻通訊的天線和標(biāo)簽4發(fā)出回執(zhí)指令給鑰匙的低頻接收模塊2。若機動車主機的信號接收模塊3接收到匹配的高頻信號便使主控模塊5執(zhí)行相應(yīng)的指令，且低頻接收模塊也收到相應(yīng)的回執(zhí)并中止遙控鑰匙的功能。但如果機動車主機的信號接收模塊3未接收到某一頻段的高頻信號，主控模塊5便不會執(zhí)行相應(yīng)的指令，也不會發(fā)送相應(yīng)的回執(zhí)，而當(dāng)?shù)皖l接受模塊檢測到回復(fù)超時后，便另使信號發(fā)射模塊1發(fā)射與前次不相同頻段的高頻信號，等待信號接收模塊3的相應(yīng)。后續(xù)作業(yè)同主控模塊正常執(zhí)行功能，故不再詳述。