[實用新型]襟翼舵推舵連桿機構

有效

• 申請號: 201220621711.7
• 申請日: 2012-11-17
• 公開（公告）號: CN202923879U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 丁曉陽;陳寧;丁郁華;何志忠;徐志明;朱潔;劉小琴;王進;儲慧琳;金雪磊;馬從龍;王玲
• 申請（專利權）人: 江蘇華陽重工股份有限公司;東臺船舶及海洋工程設備研究所
• 主分類號: B63H25/10
• 分類號: B63H25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及船舶設備，尤其涉及襟翼舵推舵連桿機構的改進。

背景技術：

襟翼舵以其轉舵效果好、結構簡單而在船舶上越來越多的得到應用，目前的襟翼舵中翼舵的轉動由推舵連桿機構驅動，現有的襟翼舵推舵連桿機構主要由舵桿套和推舵連桿構成，推舵連桿的一端可轉動的連接在船體上，舵桿套的一端固接在翼舵桿頂部，舵桿套另一端和推舵連桿的另一端通過軸承可轉動的連接在一起，這種結構的推舵連桿機構能夠有效的推動翼舵轉動，但不足之處是襟翼舵在安裝或工作中，舵桿套和推舵連桿在連接處的軸線不重合時，將會增大翼舵的轉舵阻力，甚至造成襟翼舵的損壞，目前能夠克服上述不足的襟翼舵尚未見到，也未在資料和媒體報道中發現。

實用新型內容：

針對現有技術所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種襟翼舵推舵連桿機構，當舵桿套和推舵連桿在連接處的軸線不重合時時，不會增大翼舵的轉舵阻力，提高襟翼舵的可靠性，延長襟翼舵的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型解決技術問題的方案是：襟翼舵推舵連桿機構，包括翼舵桿、舵桿套和推舵連桿，所述推舵連桿的一端可轉動的連接在船體上，所述舵桿套的一端固接在所述翼舵桿頂部，所述舵桿套另一端和所述推舵連桿的另一端通過軸承可轉動的連接在一起，所述的軸承為球面軸承。

采用上述方案后，由于所述舵桿套另一端和所述推舵連桿的另一端通過球面軸承可轉動的連接在一起，當舵桿套和推舵連桿在連接處的軸線不重合時，由于球面軸承具有良好的偏轉性能，舵桿套和推舵連桿在聯結處不會發生相互咬死的現象，因而不會增大翼舵的轉舵阻力，從而提高襟翼舵的可靠性，延長襟翼舵的使用壽命。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型襟翼舵推舵連桿機構進一步詳細說明，

圖1是本實用新型襟翼舵推舵連桿機構的結構原理示意圖。

具體實施方式：

圖1中，襟翼舵推舵連桿機構主要由翼舵桿2、舵桿套1和推舵連桿4構成，推舵連桿4的一端可轉動的連接在船體上(船體圖中未畫出)，舵桿套1的一端固接在翼舵桿2頂部，舵桿套1的另一端和推舵連桿4的另一端通過軸承3可轉動的連接在一起，軸承3為球面軸承。當舵桿套1和推舵連桿4在連接處的軸線不重合時，由于球面軸承具有良好的偏轉性能，舵桿套1和推舵連桿4在聯結處不會發生相互咬死的現象，因而不會增大翼舵的轉舵阻力，從而提高襟翼舵的可靠性，延長襟翼舵的使用壽命。