[實用新型]司機駕駛疲勞檢測儀

有效

• 申請號: 201220621523.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202920216U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 姜立標;吳斌;魏韜;張可然;黃楚然;梁俊
• 申請（專利權）人: 姜立標
• 主分類號: A61B5/18
• 分類號: A61B5/18
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，特別是涉及一種司機駕駛疲勞檢測儀。

背景技術

在全球范圍內，司機的疲勞駕駛已成為導致交通安全事故的重要原因之一。交通事故給國家造成巨大的經濟損失和人員傷亡，增加了社會不安定因素。目前采用的技術主要是接觸式，通過檢測駕駛員的生理信號來監測駕駛員的疲勞狀態，比如在頭部貼放電極監測腦電信號、監測駕駛員的心電信號等等，這些容易受到外界環境的干擾且不同駕駛員之間的差異也會影響檢測結果，導致檢測效率不高。同時與駕駛員的身體相接處影響駕駛員的行為，實時性不高導致報警延時等等以上這些都因素制約了其推廣和應用。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有技術缺陷，提供一種檢測效率高、正確率高、非接觸式的司機駕駛疲勞檢測儀。

一種司機駕駛疲勞檢測儀，包括主機和攝像頭，所述主機內設置有主控單元，所述主機上設置開關、電源接口和喇叭，所述開關、電源接口和喇叭分別與所述主控單元電聯接，所述攝像頭與所述主控單元電連接。

進一步地，司機駕駛疲勞檢測儀還包括子接頭，所述子接頭通過導線與所述攝像頭相連接，所述主機上設置母接頭，所述母接頭與所述主控電源電連接，所述母接頭與所述子接頭相配合連接。

進一步地，所述子接頭為工業端子公頭，所述母接頭為工業端子母頭。

進一步地，所述攝像頭為紅外攝像頭。

進一步地，所述電源接口為汽車點煙器電源接口。

下面對本技術方案的優點或原理進行說明。

1、司機駕駛司機駕駛疲勞檢測儀由主機和攝像頭構成，主機內設置主控單元，主機上設置開關、電源接口和喇叭。采用攝像頭對駕駛員面部信息進行采集，無需與駕駛員身體相接觸，判斷駕駛員是否產生疲勞的特征，不會對駕駛員的行為產生干擾。

2、攝像頭通過子接頭和母接頭的配合連接與主機相連接，子接頭為工業端子公頭，所述母接頭為工業端子母頭。采用攝像頭與主機分離的方式，其連接方式采用工業端子，連接可靠、靈活。

3、所述攝像頭為紅外攝像頭。采用紅外攝像頭，抗干擾能力強，正確率高。

4、所述電源接口為汽車點煙器電源接口。主機采用的是汽車點煙器12V的電源接口，攝像頭不需要另外連接電源線，直接在連在主機上，即可供電。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的司機駕駛疲勞檢測儀的結構示意圖；

附圖標記說明：

10、主機，101、工業端子母頭，102、開關，103、電源接口，104、喇叭，20、攝像頭，201、工業端子公頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例進行詳細的說明。

如圖1所示司機駕駛疲勞檢測儀，包括主機10和攝像頭20，主機10內設置有主控單元，主機10上設置開關102、電源接口103和喇叭104，開關102、電源接口103和喇叭104分別與主控單元電聯接，攝像頭20與主控單元電連接。

其中，司機駕駛疲勞檢測儀還包括子接頭，子接頭通過導線與攝像頭20相連接，主機10上設置母接頭，母接頭與主控電源電連接，母接頭與子接頭相配合連接。子接頭為工業端子公頭201，母接頭為工業端子母頭101。攝像頭10為紅外攝像頭。電源接口103為汽車點煙器電源接口。

本實施例司機駕駛疲勞檢測儀主要由信息輸入裝置設備紅外攝像頭、主控單元包括信息處理裝置TMS320DM642開發板和報警裝置即語音芯片等組成。首先通過紅外攝像頭將駕駛員的眼部信息采集進入主機10中的主控制單元處理設備TMS320DM6422中，通過對駕駛員眼部信息的處理和分析，判斷出駕駛員是否出現疲勞的癥狀，當判定駕駛員出現疲勞時，通過主控制單元報警裝置提醒駕駛員注意行車安全，使駕駛員能夠瞬間清醒，達到減少交通事故發生的目的。

下面對本技術方案的優點或原理進行說明。

1、司機駕駛司機駕駛疲勞檢測儀由主機10和攝像頭20構成，主機10內設置主控單元，主機上設置開關102、電源接口103和喇叭104。采用攝像頭20對駕駛員面部信息進行采集，無需與駕駛員身體相接觸，判斷駕駛員是否產生疲勞的特征，不會對駕駛員的行為產生干擾。

2、攝像頭20通過子接頭和母接頭的配合連接與主機10相連接，子接頭為工業端子公頭201，母接頭為工業端子母頭101。采用攝像頭20與主機10分離的方式，其連接方式采用工業端子，連接可靠、靈活。

3、攝像頭20為紅外攝像頭。采用紅外攝像頭，抗干擾能力強，正確率高。