[實用新型]微機聯鎖系統的層次結構

有效

• 申請號: 201220620882.8
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN203063964U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 孫恒;魏桂梅;王燕南
• 申請（專利權）人: 修武縣電業公司;國家電網公司
• 主分類號: B61L19/00
• 分類號: B61L19/00;B61L21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及地鐵的電氣控制技術領域，具體涉及一種微機聯鎖系統的層次結構。

背景技術

地鐵作為人們出行交通的首選，也是由一個龐大的系統所組成，在地鐵系統中分為很多子系統，如：可應用于軌道交通行業中，實現環境和設備監控系統(EMCS)、火災報警系統(FAS)、氣體滅火系統(FES)、電力監控系統(SCADA)、自動售檢票系統(AFC)、調度監督(DSS)系統等。其中DSS系統是最為重要的系統，DSS是一個分布式系統，包括調度中心子系統、電務維護子系統、通信網絡子系統和車站子系統。DSS的核心系統就是鐵路信號聯鎖系統。該系統的可靠性、安全性，穩定性、和實時性決定了列車運行的安全性。

在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程控制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系，這種關系稱為聯鎖。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種微機聯鎖系統的層次結構，能夠很好的保證機車車輛和列車在進路上的安全的目的。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型的一個方面，為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種微機聯鎖系統的層次結構，包括：

人機交互層；操作員通過操作與微機聯鎖機構進行信息的輸入和輸出操作，來反映設備的工作狀態和行車作業情況；

聯鎖層；用于接收來自人機交互層的操作信息，并根據接收到的信息進行內部處理，產生相應的輸出信息；

I/O接口層；接收來自微機聯鎖層的控制命令，經過信號機控制電路和道岔控制電路，改變信號顯示，驅動道岔狀態轉換；向微機聯鎖機構傳輸信號狀態信息、道岔狀態信息和軌道電路狀態信息；

室外設備；包括軌道電路、道岔、信號機。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

在本實用新型的一個實施例中，所述人機交互層位于位于車站值班室內。

本實用新型還可以是：

在本實用新型的一個實施例中，所述聯鎖層設在車站信號樓的機械室內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：

通過本實用新型的技術方案，可以很好的保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程控制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的微機聯鎖系統的層次結構的示意框圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的微機聯鎖系統的層次結構的示意框圖。參考圖1所示一種微機聯鎖系統的層次結構的一個實施例，包括：

(1)人機交互層：操作員通過操作與微機聯鎖機構進行信息的輸入和輸出操作，來反映設備的工作狀態和行車作業情況，該層可以位于車站值班室內；

(2)聯鎖層：它出了接收來自人機會話層的操作信息外，還可以接收來自監控層的反映信號機、動力轉轍機和軌道電路狀態的信息，并可以根據這些信息進行內部處理，產生相應的輸出信息，即信號控制命令和道岔控制命令，交付監控層控制電路執行。聯鎖機構處理的都是二值邏輯信息，大多設在車站信號樓的機械室內；

(3)I/O接口層：接收來自微機聯鎖層的控制命令，經過信號機控制電路和道岔控制電路，改變信號顯示，驅動道岔狀態轉換；向微機聯鎖機構傳輸信號狀態信息、道岔狀態信息和軌道電路狀態信息；

(4)室外設備：主要包括軌道(軌道電路)、道岔、信號機等現場設備，位于室外。

以上實施例中可以是實現以進路控制為主要內容的聯鎖功能控制系統，可以是以色燈信號機、動力轉轍機和軌道電路作為三大室外設備，并以電子設備實現聯鎖功能對軌道區段狀態、信號狀態和道岔狀態進行監測，并對信號機和道岔實施控制的系統。