[實用新型]一種叉車秤傳感器裝置

有效

• 申請號: 201220620716.8
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202885934U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 季凱;季寧
• 申請（專利權）人: 南京寧力機械制造廠
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08
• 代理公司: 廣州天河互易知識產權代理事務所(普通合伙) 44294
• 代理人: 尹箐

技術領域

本實用新型涉及叉車秤領域，具體涉及一種叉車秤傳感器裝置。

背景技術

叉車秤秤重原理是將若干只壓力測重傳感器分別安裝固定在手動液壓搬運車叉腿內，通過傳感器壓頭托住上面秤重臺板,物體置于臺板上傳感器即可感應出重量并傳出電信號給顯示器計算出實際物體的重量。

目前常規使用的叉車秤傳感器，如附圖1所示，包括傳感器1和傳感器壓頭3，傳感器壓頭3內具有螺絲安裝孔，傳感器1靠近端部的部位內具有壓頭孔，壓頭孔為兩臺階孔，上部臺階孔較大，內置傳感器壓頭3的下部，下部臺階孔較小，內置螺絲11，通過螺絲11將傳感器壓頭3與傳感器1固定卡緊。傳感器壓頭3上部通過壓頭墊板4與稱重臺板2固定連接。

此種結構測重面為壓頭底部，當車腿受重彎曲變形后傳感器壓頭3置于壓頭孔內的部分將會撇住壓頭孔,從而產生了側向的撇曲力，這樣在原有的垂直受力的基礎上又增加了側向的撇曲力，隨著重力加大，側向撇曲力也隨之增加，壓頭孔與傳感器壓頭3之間加工間隙也會導致側向撇曲力的改變，各向力的集合將導致秤重誤差加大。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種撇曲力相對較小、稱重誤差較小的叉車秤傳感器裝置。

本實用新型所述叉車秤傳感器裝置，包括傳感器和傳感器壓頭，所述傳感器壓頭內具有螺絲安裝孔，所述傳感器靠近端部的部位具有壓頭孔，所述傳感器壓頭置于所述壓頭孔上方，傳感器壓頭下端具有帶孔的凸臺，所述凸臺下端緊貼所述壓頭孔上端，一緊固螺栓置于所述壓頭孔以及螺絲安裝孔內將所述傳感器壓頭與傳感器連接固緊。

進一步地，所述緊固螺栓為六角螺栓，所述壓頭孔為兩臺階式直通孔，六角螺栓的螺桿置于上部臺階孔內，螺栓六角置于下部臺階孔內，從而緊固螺栓與壓頭孔卡合。

本實用新型所述叉車秤傳感器裝置，其有益效果是：

將傳感器壓頭置于壓頭孔上方，壓頭不設置在壓頭孔內，通過一六角螺栓安裝在壓頭孔傳感器壓頭的螺孔內，將傳感器和傳感器壓頭連接固緊，從而傳感器受力面從原有的上部臺階孔改變到了壓頭孔的上端面，這樣可大大減小傳感器的側向撇曲力，從而得到更多的是垂直向下的重力，測量誤差相比小很多。

附圖說明

此附圖說明所提供的圖片用來輔助對實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

附圖1為現有技術叉車秤傳感器裝置的結構示意圖

附圖2為本實用新型叉車秤傳感器裝置的裝配結構示意圖

附圖3為本實用新型叉車秤傳感器裝置的內部結構示意圖

附圖4為本實用新型叉車秤傳感器裝置的壓頭結構示意圖

其中：

1、傳感器??????????2、稱重臺板????????3、傳感器壓頭

4、壓頭墊板????????5、下部臺階孔??????6、上部臺階孔

7、凸臺????????8、螺絲安裝孔??????9、螺桿?????

10、螺栓六角?????

具體實施方式

下面將以具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例:

如附圖2所示，本實用新型所述叉車秤傳感器裝置，包括傳感器1以及傳感器壓頭3，如附圖4所示，傳感器壓頭3內具有螺絲安裝孔8，傳感器1靠近端部的部位內具有壓頭孔，傳感器壓頭3靠近傳感器的一端具有帶孔的凸臺7，凸臺7的側面傾斜45度角形成一錐形凸臺，凸臺7下端緊貼壓頭孔上端。一六角螺栓置于所述壓頭孔以及壓頭的螺絲安裝孔8內。

壓頭孔為兩臺階式直通孔，如附圖3所示，壓頭孔包括上部臺階孔6和下部臺階孔5，上部臺階孔6直徑較小，下部臺階孔5直徑較大，六角螺栓的螺桿9置于上部臺階孔6內，螺栓六角10置于下部臺階孔5內，從而六角螺栓與壓頭孔卡合，將傳感器壓頭3與傳感器1連接固緊。傳感器壓頭3上部通過壓頭墊板4與稱重臺板2固定連接。稱重時，傳感器受力面從原有的上部臺階孔改變到了壓頭孔的上端面，這樣可大大減小傳感器的側向撇曲力，從而得到更多的是垂直向下的重力，測量誤差相比小很多。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。