[實(shí)用新型]齒輪箱減速器齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220620642.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202937772U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李桂花;戴賀明;范洪莉;王瑞;趙磊;王影;劉向影;王一澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/023
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H1/18
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其是一種齒輪箱減速器齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

齒輪箱減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組織部分，目前齒輪箱減速器為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本，最普遍的齒輪傳動(dòng)采用漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、但直齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、承載能力較小且嚙合時(shí)相對(duì)不太平穩(wěn)；在動(dòng)力傳動(dòng)中主要應(yīng)用的是斜齒齒輪傳動(dòng)，比相同尺寸的直齒輪傳動(dòng)有更大的承載能力、工作更平穩(wěn)，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比更大。但是斜齒輪在嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，增加了軸向力方向軸承的工作載荷。圓柱滾子軸承能夠承載較大的軸向載荷，但圓柱滾子軸承無(wú)法防止齒輪軸由于軸向力引起的軸向串動(dòng)。深溝球軸承可以軸向限位但僅能承受較小的軸向力。為了防止由于軸向力引起齒輪軸的串動(dòng)，目前常用的斜齒輪限位方式是采用圓柱滾子軸承及四點(diǎn)接觸球軸承并列使用，既達(dá)到能承受較大的軸向載荷又能軸向限位。采用兩種軸承并列使用的方式，增加了軸承的使用數(shù)量，不但使得減速器的空間結(jié)構(gòu)增大及重量增加，且由于四點(diǎn)接觸球軸承成本較高，又增加了減速器的成本及安裝、拆卸難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種既傳動(dòng)穩(wěn)定、無(wú)軸向力、承載能力大、軸承載荷小、傳動(dòng)比高，又使用普通軸承及減少軸承的使用數(shù)量進(jìn)而減輕齒輪箱重量、且便于安裝拆卸的傳動(dòng)形式。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：齒輪箱減速器齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪安裝在主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，所述的主動(dòng)軸和傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在軸承座上，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的嚙合面的齒形為對(duì)稱的人字形。所述的軸承為圓柱滾子軸承。

本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪采用對(duì)稱的人字形，在傳遞扭矩的過(guò)程中，人字形產(chǎn)生的軸向力相互抵消，因此在工作過(guò)程中，不需要對(duì)安裝軸承作特殊的要求即可達(dá)到使用要求，使本結(jié)構(gòu)即可達(dá)到斜齒圓柱齒輪的承載能力大、傳動(dòng)比高及直齒輪傳動(dòng)的無(wú)軸向力、軸承載荷小的特點(diǎn)。因此此種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高、能量損失少、由于分載增加可靠性、以較少的級(jí)數(shù)實(shí)現(xiàn)高的減速比、較少的齒輪和軸承數(shù)量可減少整個(gè)系統(tǒng)的重量；具有齒輪嚙合平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、振動(dòng)小、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例的傳動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，齒輪箱減速器齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪1、從動(dòng)齒輪2，主動(dòng)齒輪1安裝在主動(dòng)軸5上，從動(dòng)齒輪2安裝在傳動(dòng)軸6上，所述的主動(dòng)軸5和傳動(dòng)軸6通過(guò)軸承7安裝在軸承座上，主動(dòng)齒輪1與被動(dòng)齒輪2相互嚙合，所述的主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)齒輪2上的嚙合面的齒形為對(duì)稱的人字形。所述的軸承為圓柱7滾子軸承。

實(shí)施例

某新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)減速器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括了主動(dòng)齒輪1、從動(dòng)齒輪2、并車(chē)機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪3、并車(chē)機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪4，所述的從動(dòng)齒輪2和并車(chē)機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪3固聯(lián)。主動(dòng)齒輪1經(jīng)兩側(cè)從動(dòng)齒輪2減速，實(shí)現(xiàn)扭矩分流。并車(chē)機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)并車(chē)減速，所述的主動(dòng)齒輪1與從動(dòng)齒輪2、并車(chē)機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪3與并車(chē)機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪4的嚙合部的齒形全部采用對(duì)稱的人字形，所述的所有齒輪的安裝軸的兩端均采用圓柱滾子軸承支撐。