[實用新型]一種經過軟氮化處理的缸套

有效

• 申請號: 201220620445.6
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202900432U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 林曉光;吳永品
• 申請（專利權）人: 浙江一銘機車部件有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

?本實用新型涉及一種缸套,更具體地說，它涉及一種經過軟氮化處理的缸套。

背景技術

缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。　

軟氮化就是氮碳共滲，這并不是單一的滲碳或者氮化，而是滲氮為主，并兼有滲碳的一個表面處理工藝。軟氮化的溫度比滲碳低，但比氮化高，一般在570度左右。而且不同于滲碳后需要重新加熱淬火，而是保溫后直接淬火，節約了一道加熱工序。硬化層深度相當于滲碳，高于氮化。具有二者的優點，比單一處理要好。?軟氮化是一種以滲氮為主的低溫氮碳共滲，主要特點是滲速快（2-4h），但滲層薄（一般在0.4以下),滲層梯度陡，硬度并不低，如果是液體氮化，硬度甚至略高于氣體氮化。

目前，市場上的缸套的處理過程:?下料--粗車-熱處理(調質)?--車(平頭倒角)?--粗推內孔--滾壓內孔--車(外圓開架窩)--車內孔止口--焊缸底--車(外圓)，有的可以根據需要，在內部鍍鋅或者鍍鉻。

這樣通過一個簡單的加工工藝制造出來的缸套，工件的疲勞強度、耐磨性、耐腐蝕性、以及在干摩擦條件下的抗擦傷和抗咬合等性能都難以達到要求，從而影響缸套的使用壽命。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種缸套，該缸套能夠有效提高自身的疲勞強度、耐磨性、耐腐蝕性、以及在干摩擦條件下的抗擦傷和抗咬合等性能，延長缸套的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種經過軟氮化處理的缸套，包括呈直通圓柱形管狀結構設置的缸套本體，所述缸套本體外表面設有軟氮化層。

通過采用上述技術方案，缸套本體經過軟氮化處理后，疲勞強度、耐磨性、耐腐蝕性、以及在干摩擦條件下的抗擦傷和抗咬合等性能都得到有效提高，延長缸套的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述缸套本體設有可往缸套本體內部注入潤滑油的注油孔。

通過采用上述技術方案，注油孔的設置方便了對缸套內部進行注油，進一步提高缸套自身的抗擦傷性能、延長使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述注油孔包括銜接的圓錐部和圓柱部，且銜接處圓錐部和圓柱部的直徑相同，圓錐部置于缸套本體對應外壁一側，圓柱部置于缸套本體對應內壁一側，圓錐部沿圓柱部方向直徑逐漸減小

通過采用上述技術方案，注油孔特殊的形狀設置，方便注油工作的進行。

附圖說明

圖1為本實用新型經過軟氮化處理的缸套實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型經過軟氮化處理的缸套實施例做進一步說明。

一種經過軟氮化處理的缸套，包括呈直通圓柱形管狀結構設置的缸套本體1，所述缸套本體1外表面設有軟氮化層2。

通過采用上述技術方案，缸套本體1經過軟氮化處理后，疲勞強度、耐磨性、耐腐蝕性、以及在干摩擦條件下的抗擦傷和抗咬合等性能都得到有效提高，延長缸套的使用壽命。

所述缸套本體1設有可往缸套本體1內部注入潤滑油的注油孔11。

通過采用上述技術方案，注油孔11的設置方便了對缸套內部進行注油，進一步提高缸套自身的抗擦傷性能、延長使用壽命。

所述注油孔11包括銜接的圓錐部111和圓柱部112，且銜接處圓錐部111和圓柱部112的直徑相同，圓錐部111置于缸套本體1對應外壁一側，圓柱部112置于缸套本體1對應內壁一側，圓錐部111沿圓柱部112方向直徑逐漸減小

通過采用上述技術方案，注油孔11特殊的形狀設置，方便注油工作的進行。