[實用新型]一種鐵路貨車制動閥防盜箱檢修用截換部件

有效

• 申請號: 201220620317.1
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202911749U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王秀芬;田川;金鋒;張瑞增;史遠;楊玉竹
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車制動閥防盜箱檢修用部件，特別是關于一種用于對60t級鐵路貨車制動閥防盜箱進行檢修用的截換部件。

背景技術

為確保鐵路貨車的運行安全，對60t級鐵路貨車制動閥防盜箱檢修時有如下要求：制動閥防盜箱裂紋或破損時焊修，變形時調修。但制動閥防盜箱材質為Q235，厚度為2～2.3mm，當制動閥防盜箱使用幾個廠修期后，防盜箱裂紋、破損或變形的情況較多，據統計裂損比例在90%左右，尤其是防盜箱螺栓孔處破損較嚴重，其中螺栓孔處破損嚴重的占60%左右；且防盜箱因腐蝕，其材料厚度只有1.5～2mm左右，裂損后焊修較困難，對不能焊修的防盜箱只能報廢處理。這樣勢必造成檢修成本的提高，也不能保證產品質量，不能確保鐵路貨車配件防盜，進而影響鐵路貨車的運行安全。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種成本較低、能確保鐵路貨車檢修質量，且結構簡單的鐵路貨車制動閥防盜箱檢修用截換部件。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路貨車制動閥防盜箱檢修用截換部件，其特征在于：它包括防盜箱和截換部件，所述截換部件固設在所述防盜箱兩耳處；所述截換部件采用一個、兩個和三個中的一種，各所述截換部件的厚度均為2～2.3mm，且每個所述截換部件的長度均與所述防盜箱兩耳的尺寸呈匹配設置；各所述截換部件上開設有長圓形螺栓孔，所述長圓形螺栓孔與所述防盜箱兩耳處設置的螺栓孔呈對應匹配設置。

各所述截換部件與所述防盜箱焊接側的兩個角采用直角，另一側兩個角采用圓角。

各所述截換部件與所述防盜箱之間采用氣焊接。

所述截換部件的長度小于所述防盜箱兩耳處的長度。

所述截換部件的長度等于所述防盜箱兩耳處的長度。

各所述截換部件均采用材質為Q235-A厚度為2mm的碳素鋼制成。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于采用對原有制動閥防盜箱檢修后加以利用，采用截換部件對原有制動閥防盜箱進行檢修，即可以滿足檢修質量，也可以減少檢修成本。2、本實用新型由于采用在對原制動閥防盜箱螺栓孔處進行截換時，首先要對防盜箱進行檢查，滿足檢修要求后再對防盜箱螺栓孔處進行截換。這樣，既減小了操作工檢修的工作量，同時又避免了防盜箱檢修后不能滿足鐵路貨車的檢修要求，確保了鐵路貨車檢修質量。3、本實用新型采用在原鐵路貨車制動閥防盜箱截換后繼續使用，增加的部件少，且增加部件的成本遠比重新制作一個新的防盜箱要低。4、本實用新型采用增加的截換部件結構簡單，易于安裝，這種制動閥防盜箱截換后，可以滿足鐵路貨車檢修質量，較少鐵路貨車檢修成本。本實用新型可以廣泛應用于鐵路貨車檢修應用中。

附圖說明

圖1是本實用新型制動閥防盜箱截換后的整體結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型截換部件的一種結構示意圖；

圖5是本實用新型截換部件的另一種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1～圖3所示，本實用新型包括防盜箱1和截換部件2，截換部件2固設在防盜箱1兩耳處。其中，截換部件2可以采用一個、兩個或三個，各截換部件2的厚度均為2～2.3mm，且每個截換部件2的長度均與防盜箱1兩耳的尺寸呈匹配設置。

上述實施例中，如圖1、圖4所示，本實用新型采用截換部件2的長度小于防盜箱1兩耳處的長度；或者截換部件2的長度等于防盜箱1兩耳處的長度（如圖1、圖5所示）。

上述各實施例中，如圖4、圖5所示，在各截換部件2上開設有長圓形螺栓孔3，該長圓形螺栓孔3與防盜箱1兩耳處設置的螺栓孔呈對應匹配設置，用于與防盜箱架連接。這樣當防盜箱1組裝上車時若有誤差可以調整組裝位置，方便組裝上車。

上述各實施例中，各截換部件2與防盜箱1焊接側的兩個角采用直角，另一側兩個角采用圓角，使防盜箱截換后防盜箱1不易磕碰傷操作人員，并且防盜箱組裝上車后不易磕傷其它配件。

上述各實施例中，各截換部件2與防盜箱1之間采用氣焊接，焊縫均為對接焊縫，由于對接氣焊焊接工藝操作簡單，可以滿足防盜箱截換后恢復原形尺寸要求，且焊接強度能夠滿足使用要求，易保證防盜箱檢修質量。其中，焊縫長度與各截換部件2的長度相同。

上述各實施例中，各截換部件2均采用材質為Q235-A厚度為2mm的碳素鋼制成。