[實用新型]一種塔架式抽油機

有效

• 申請號: 201220620117.6
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202970643U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 馬丙輝
• 申請（專利權）人: 馬丙輝
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種石油開采設備，尤其是涉及一種塔架式的抽油機。

背景技術

目前，在石油開采技術領域，塔架式抽油機得到了廣泛的應用，其常見的結構如下：曳引機（電機）通過減速機構減速后帶動曳引輪轉動，曳引輪上繞設有牽引繩，牽引繩兩端分別連接抽油桿和配重塊。曳引機的轉動經過減速機構減速增扭后帶動曳引輪轉動，從而通過繞設在曳引輪上的牽引繩帶動抽油桿上升以完成抽油，配重塊將儲存的勢能釋放用于輔助提升抽油桿，以減小曳引機的啟動扭矩，當抽油桿到達行程上限時，控制機構控制曳引機反向轉動，此時抽油桿下降，配重塊上升，曳引機對配重塊做功以儲存勢能。如此上下循環動作，抽油桿即完成持續抽油。

減速機構通常采用的是大型的齒輪減速箱，由于齒輪減速箱的體積較大，其制造難度大，成本高，而且減速箱在運轉時會產生較大的噪音，特別是，由于單純地依靠齒輪減速箱減速，而減速箱在正反轉時齒輪之間由于間隙所產生的沖擊會直接傳遞到抽油桿上，抽油桿頻繁地承受這種沖擊容易造成抽油桿斷桿，從而縮短其使用壽命，并且增加平時的維護保養工作量，不便于維修。此外，抽油桿在上升和下降行程中，其所需牽引力包括抽油桿的重量、油的重量和整個傳動機構的摩擦力，因為油的重量是逐步減輕的，而摩擦力與抽油桿的運動方向相反，因此，用于抽油桿端的牽引力（懸點載荷）會在上沖程剛起動時的最大值Fmax與下沖程到達下限時的最小值Fmin之間線性變化，而為了盡量減小曳引機的最大扭矩，通常將配重塊的重量W即配重塊的牽引力設置在上述最大值和最小值的平均值，即W=(Fmax+Fmin)/2，進而降低曳引機的功率和規格，有利于降低成本。由于配重塊所產生的牽引力是恒定不變的，曳引機在提升抽油桿的上沖程中，剛起步時，配重塊所提供的牽引力小于抽油桿端所需的牽引力，此時曳引機對抽油桿作正功，起牽引提升作用；當抽油桿逐步上升，其所需牽引力（懸點載荷）逐步減小，配重塊所產生的牽引力大于抽油桿端所需的牽引力時，曳引機開始做無用功，也就是說，曳引機起到一個阻力和剎車的作用，以使配重塊所產生的牽引力和抽油桿端所需的牽引力之間保持平衡，從而降低了曳引機的工作效率。進一步地，連接配重塊和抽油桿的牽引繩是繞設在曳引輪上的，因此，當配重塊所產生的牽引力和抽油桿端所需的牽引力（懸點載荷）不平衡時，牽引繩與曳引輪之間容易出現打滑現象，從而影響安全生產。

一種在中國專利文獻上公開的“采用開關磁阻電動機調速的輪式抽油機”，其授權公告號為CN201241670Y，由芯軸、驅動輪、吊繩、配重吊繩、配重、減速器、制動器、電機等組成，驅動輪固定在芯軸上巴軸端部與減速器輸出軸連接，減速器的輸入軸連接制動器和電機，吊繩和配重吊繩端部鎖定在驅動輪上，且纏繞方向相反，在支架和芯軸上安裝擺桿與滑輪繩索機構。該抽油機的電機同樣是通過齒輪減速器減速后帶動驅動輪正反轉動并帶動抽油桿升降的，因此無法避免減速箱產生的沖擊直接傳遞到抽油桿上，而配重塊所產生的牽引力也是不變的，同樣不能解決抽油桿在上沖程中電機做無用功的問題，從而降低了電機的效率，增加能耗。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術的塔架式抽油機所存在的電機效率低、減速機構的沖擊大、使用維護成本高的問題，提供一種電機效率高、減速機構的沖擊小、方便維護的塔架式抽油機。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種塔架式抽油機，包括塔架、固定在塔架上的曳引機，曳引機通過減速機構與曳引輪相連接，曳引輪通過傳動機構與抽油桿、配重塊相關聯，所述的傳動機構包括分別設于曳引輪的兩側的第一組合導輪、第二組合導輪，所述第一組合導輪由同軸的第一大導輪、第一小導輪組成，所述第二組合導輪由同軸的第二大導輪、第二小導輪組成，在曳引輪與第一、第二大導輪之間分別設有傳動用扁平的牽引繩，并且在第一小導輪與抽油桿之間、第二小導輪與配重塊之間也分別設有牽引繩，設置在曳引輪和第一、第二大導輪之間的牽引繩兩端分別固定并層疊地卷繞在曳引輪與第一、第二大導輪上，設置在第一小導輪與抽油桿之間的牽引繩一端固定并層疊地卷繞在第一小導輪上，另一端與抽油桿連接，設置在第二小導輪與配重塊之間的牽引繩一端固定并層疊地卷繞在第二小導輪上，另一端與配重塊連接，設置在曳引輪和第一大導輪之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與第一小導輪以及第二大導輪上牽引繩的卷繞方向一致，設置在曳引輪和第二大導輪之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與第二小導輪以及第一大導輪上牽引繩的卷繞方向一致，并且第一大導輪和第二大導輪上牽引繩的卷繞方向相反。