[實用新型]架空軌道監測傳感器支架

有效

• 申請號: 201220619298.0
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN203034324U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 呂強;馮明輝;成小康;王績偉;董炬洪;王立;趙志剛;劉建偉;袁壯麗;孔軍豪
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團武漢工程有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本實用新型涉及鐵路架空施工技術領域，特別是涉及到一種用于鐵路軌道幾何狀態自動監測系統的架空軌道監測傳感器支架。

背景技術

在進行鐵路軌道架空施工時，應對線路軌道的幾何狀態進行監測。目前軌道監測常采用的方法有：一、人工使用軌道檢查尺；二、使用電子軌道檢查尺；三、使用軌道檢查車。

第一種方式人為因素干擾大，測量數據不及時，后兩種方式均不能提供實時的軌道監測數據。因此提供一種可以對架空軌道幾何狀態進行實時監測的自動監測系統是必要的。為保證監測系統的傳感器能夠采集監測數據，應使傳感器固定在鋼軌下方并安裝牢固，故需要在軌道底部設置本支架。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述存在的技術不足，提供一種在鋼軌下方提供固定安裝作用，減少人為因素干擾，提高測量數據及時性的架空軌道監測傳感器支架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

架空軌道監測傳感器支架，其特征在于：包括有相互垂直的立桿和水平桿構成支架，支架成對對稱設置在鋼軌下部，支架的朝向為對稱朝向鋼軌內側或者外側，其中所述的立桿與水平桿通過連接件固定連接，在立桿的頂端安裝有用于與鋼軌連接的夾軌器。

在上述方案中，所述的連接件為連接板，在立桿與水平桿之間還安裝有起支撐作用的斜桿。

在上述方案中，所述的水平桿的末端，還安裝有L型托架，該托架用于固定傳感器與相鄰監測支架連接。

在上述方案中，所述的夾軌器包括有墊板，軌道上夾板和軌道下夾板，并采用螺栓緊固。

在所述的水平桿與立桿的連接處，還安裝有水平轉角橫挑，水平轉角橫挑與水平桿處于同一平面內，并同時與水平桿和立桿垂直，L型托架也可安裝于水平轉角橫挑的末端。

整個監測支架體系通過頂部的夾軌器與鋼軌軌底緊固連接，通過立桿將軌底位移剛性傳至水平桿，斜桿通過兩端螺栓連接將水平桿與立桿連接成剛性體，?并裝有L型托架以便于安裝傳感器。

本實用新型還可以將水平桿變形為固定支架，在其與立桿連接處設置有傳感器固定桿，通過傳感器固定桿與立桿進行固定連接。整個監測支架體系通過頂部的夾軌器與鋼軌軌底緊固連接，通過立桿將軌底位移剛性傳至架空股道下方，通過固定支架和其上的傳感器固定桿將水平和豎向位移傳感器固定。

本實用新型裝置的有益效果在于：

1、本裝置能夠減少人為因素干擾，提高測量數據及時性；

2、本裝置安裝與拆卸方便，而且可重復使用；

3、本裝置可設置支承斜桿，使水平桿件的剛度增大，監測體系抗干擾能力增強；

4、本裝置不受材質限制，可以廣泛應用于各種架空環境條件，支架截面形狀及大小可根據需要調整采用不同規格的材料，方便各種監測條件下使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的結構主視圖；

圖3為本實用新型實施例2的結構右視圖；

圖4為本實用新型實施例3的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例4的結構示意圖；

圖中：1.立桿，2.斜桿，3.水平桿，4.連接板，5.L型固定支架，6.水平轉角橫挑，

7.?傳感器固定桿，8.軌道上夾板，9.墊板，10.軌道下夾板，11.L型托架，

12.直線型固定支架。

?具體實施方式

下面結合具體實施方式，對本實用新型作進一步的說明：

本實用新型架空軌道監測傳感器支架，包括有相互垂直的立桿1和水平桿3構成支架，支架成對對稱設置在鋼軌下部，支架的朝向為對稱朝向鋼軌內側或者外側，其中所述的立桿1與水平桿2通過連接件固定連接，在立桿1的頂端安裝有用于與鋼軌連接的夾軌器，夾軌器包括有墊板9，軌道上夾板8和軌道下夾板10，并采用螺栓緊固。

實施例1：

在本實施例中，如圖1所示的立桿1在水平桿3的中部連接，連接件為連接板4，在水平桿3兩側還安裝有起支撐作用的斜桿2，斜桿2從兩側連接拉緊立桿1和水平桿3。

在本實施例中，所述的水平桿3的一端，還安裝有L型托架11，該托架用于固定傳感器與相鄰監測支架連接。

實施例2：

在本實施例中，如圖2圖3所示的立桿1在水平桿3的端部連接，連接件為連接板4，在水平桿3和立桿1之間還安裝有起支撐作用的斜桿2。