[實用新型]電動車窗開關的光示單元

有效

• 申請號: 201220618909.X
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202930270U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 李賢
• 申請（專利權）人: 蘇州旲烔機電科技有限公司
• 主分類號: H01H9/18
• 分類號: H01H9/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種電動車窗開關的光示單元，尤其涉及一種生產成本較低的電動車窗開關的光示單元。

背景技術

機動車的車窗控制已經從機械化轉變成電動化，電動化的機動車車窗普遍設有電動車窗開關的光示單元。

現有技術中，電動車窗開關的光示單元采用的是接腳式發光二極管作為光源，一般為一個按鈕對應一個發光二極管。光示單元僅僅是為了起到光示性作用，單個電動車窗開關配備一個發光二極管顯得尤為浪費，尤其在機動車配備光示單元較多的情況下，更顯得浪費較為突出，而且光示單元在日常行車中是處于常開狀態，因此會造成能源浪費的現象。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種電動車窗開關的光示單元，解決現有技術中電動車窗開關的光示單元易造成成本及能源浪費的問題。

本實用新型的目的：電動車窗開關的光示單元，包括殼體、光源和按鈕，所述殼體與按鈕相裝接，所述光源設于殼體的底部，殼體頂部對應一對按鈕設有兩個導光孔，其特征在于：所述光示單元設有穿插裝接于殼體內的Y型導光條，所述光源為芯片式LED，對應設于Y型導光條底部；且所述Y型導光條頂部的分叉與兩個導光孔相對應。

進一步地，所述導光孔的頂面高于導光條的頂面一段距離。

進一步地，所述按鈕設有相對殼體懸接的接觸部，所述殼體在對應接觸部之處設有漫反射面。。

應用本實用新型電動車窗開關的光示單元，相較傳統的電動車窗開關的光示單元具有的優點：采用Y型導光條，將一個發光二極管的單束光源分成兩束光源應用于兩個電動車窗開關按鈕，能夠節省一個發光二極管，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本常見電動車窗開關的外觀結構示意圖。

圖2是本實用新型電動車窗開關的光示單元的截面結構示意圖。

圖3是本實用新型電動車窗開關的光示單元的側向截面結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型針對現有技術中電動車窗開關的光示單元造成資源浪費的現象，創新提出了一種電動車窗開關的光示單元，采用Y型導光條，將一個芯片式發光二極管的單束光源分成兩束光源應用于兩個電動車窗開關按鈕，解決了現有技術中電動車窗開關的光示單元易造成能源浪費的問題。

如圖1至圖3所示，電動車窗開關的光示單元，包括殼體1、光源2和按鈕4，殼體1與按鈕4相裝接，該光源設于殼體的底部，殼體頂部對應一對按鈕設有兩個導光孔11。作為本實用新型的創新特征，該光示單元設有穿插裝接于殼體內的Y型導光條3，該光源2為小功率的芯片式LED，可降低能耗，對應設于Y型導光條3底部；且Y型導光條頂部的分叉與兩個導光孔11相對應。圖2所示可見，該導光條3的頂部一支插入其中一個導光孔11，頂部另一支插入其中另一個導光孔11，且每個導光孔的頂面高于導光條的頂面一段距離。該距離的長短不限，僅使光源集中照明，防止漏光造成額外損耗。籍此，可以實現僅利用一個光源的LED即可實現一對按鈕的光示效果。

該按鈕4設有相對殼體懸接的接觸部41，該殼體在對應接觸部之處設有漫反射面12，通過腐蝕處理，可有效防止鏡面反射，進一步防止漏光。

具體實施例一，機動車設有如圖1所示的電動車窗開關，該電動車窗開關具有兩排兩列共四個光示單元，每排兩個按鈕共用一個Y型導光條，小功率的芯片式LED通過Y型導光條分成兩束光源照射導光孔，為兩個按鈕提供光示性照明。

通過上述的文字表述可以看出，應用本實用新型電動車窗開關的光示單元，相較傳統的電動車窗開關的光示單元具有的優點：采用Y型導光條，將一個發光二極管的單束光源分成兩束光源應用于兩個電動車窗開關按鈕，能夠節省一個發光二極管，降低了生產成本。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。