[實(shí)用新型]一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220618516.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN202920842U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐玉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐玉濤
• 主分類號(hào): A62B1/00
• 分類號(hào): A62B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種逃生系統(tǒng)，尤其涉及一種適于與建筑樓體連接的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來越多的摩天大樓拔地而起，隨之而來的就是這些摩天大樓的安全問題。?

當(dāng)建筑樓體的樓層不是很高，一般不超出十層的情況下，若建筑樓體發(fā)生火災(zāi)或者其它需要遣散樓體內(nèi)部人員的情況下，普通的建筑設(shè)計(jì)可滿足消防人員入樓體內(nèi)進(jìn)行滅火或其它操做的需求，而樓體內(nèi)部的無關(guān)人員也可通過普通的安全通道進(jìn)行逃生。但是，一旦樓體建筑過高，譬如超過十層以上的大樓，由于樓體內(nèi)設(shè)計(jì)的逃生通道有限，而樓體內(nèi)部的無關(guān)人員在逃生時(shí)樓體本身設(shè)計(jì)的逃生通道就顯得太過擁擠，不利于無關(guān)人員在遇到險(xiǎn)情時(shí)進(jìn)行逃生。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于解決當(dāng)建筑樓體過高而有險(xiǎn)情時(shí)，樓體內(nèi)無關(guān)逃生人員在無需等待現(xiàn)有樓體的疏散通道的情況下可直接通過本實(shí)用新型的逃生系統(tǒng)來迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)。?

一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，包括樓體，在樓體中貫穿上、下設(shè)置有通道，通道中縱向設(shè)置有至少兩條軌道，軌道上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車，樓體每個(gè)樓層與通道之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車的安全門。?

進(jìn)一步地，在所述安全門的頂部還設(shè)置有可啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)。?

進(jìn)一步地，所述通道內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立于所述樓體的配電系統(tǒng)以及信息?傳輸系統(tǒng)。?

進(jìn)一步地，所述通道的內(nèi)壁上配置有吸排煙設(shè)備。?

本實(shí)用新型提供的消防逃生系統(tǒng)，通過設(shè)置在樓體中貫穿上下的通道，使得在樓體發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)樓體內(nèi)部的無關(guān)人員可通過通道內(nèi)部設(shè)置的軌道車迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)，大大提高了逃生人員的安全系數(shù)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖說明：1-樓體；2-軌道車；3-軌道；4-通道；5-安全門。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱附圖1，圖1為本實(shí)用新型消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)包括樓體1，在樓體1中貫穿上、下設(shè)置有通道4，通道4中縱向設(shè)置有至少兩條軌道3，軌道3上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車2，樓體每個(gè)樓層與通道4之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車2的安全門5。?

當(dāng)建筑樓體發(fā)生險(xiǎn)情需要迅速撤離時(shí)，樓體內(nèi)部的無關(guān)人員可通過本實(shí)用新型的通道4迅速撤離，具體地，當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，本實(shí)用新型的安全門5便迅速打開以供他人迅速進(jìn)入軌道車2，而軌道車2可沿著軌道3到達(dá)樓體的底層從而離開險(xiǎn)情樓體1。?

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)還包括在所述安全門的頂部設(shè)置的可啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)。?

具體地，本實(shí)用新型的報(bào)警系統(tǒng)可用于感測(cè)或接收樓體的險(xiǎn)情信號(hào)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，險(xiǎn)情信號(hào)變傳送至報(bào)警系統(tǒng)，此時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)，報(bào)警?系統(tǒng)啟動(dòng)后，與報(bào)警系統(tǒng)連接的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)也同時(shí)啟動(dòng)，所述配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的線路配置也獨(dú)立于險(xiǎn)情樓體的線路配置，也就是說，當(dāng)險(xiǎn)情樓體的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)癱瘓時(shí)，本實(shí)用新型的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)可正常使用。?

由于本本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)設(shè)置有獨(dú)立于險(xiǎn)情大樓的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)，以及可用于啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)，使得樓體內(nèi)的無關(guān)人員在遇到險(xiǎn)情時(shí)可及時(shí)迅速地逃離現(xiàn)場(chǎng)，大大降低了逃生人員的生命風(fēng)險(xiǎn)。?

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的通道1的內(nèi)壁上還專門設(shè)置有吸排煙設(shè)備，該吸排煙設(shè)備可將發(fā)生火災(zāi)樓體的煙霧進(jìn)入本實(shí)用新型通道1的部分進(jìn)行排除，從而大大降低了對(duì)逃生人員的生命威脅。?

上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。?