[實用新型]一種無內胎車輪

有效

• 申請號: 201220618196.7
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN203063548U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 于魁江
• 申請（專利權）人: 于魁江
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術領域

本實用新型涉及的是一種車輛用車輪，尤其是一種無內胎車輪。

背景技術

在現有技術中，與本申請最為接近的技術方案是國家知識產權局專利局授權公開的2003201203443號專利，該專利公開了一種無內胎車輪的技術方案，該方案的車輪全部由鋼材料制成，且結構復雜，彈性較差，這是現有技術所存在的不足之處。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種無內胎車輪的技術方案，該方案的輪輻采用多個具有彈性的彎曲的片狀輪輻構成，而輪掌則是由各輪輻的輪掌部外側敷有耐磨層構成，結構簡單并具有彈性。

本方案是通過如下技術措施來實現的：無內胎車輪包括有輪頭和輪掌以及連接輪頭和輪掌的輪輻，本方案的特點是所述的輪輻是由多個具有彈性的片狀輪輻構成，該片狀輪輻與輪頭固定連接的連接線與輪頭母線之間的夾角a在0-90度之間，所述各輪輻的上部沿輪掌圓周傾斜彎曲形成輪掌部，并在所述的輪頭與各輪輻的輪掌部之間各輪輻的中部部位向同一側彎曲；所述的輪掌是由各輪輻的輪掌部外側敷有耐磨層構成，所述的各個輪輻的輪掌部相互獨立，且在輪掌圓周面上與輪掌的縱剖面傾斜并相互平行并列。本方案具體的特點還有，所述的輪掌部外側敷有的耐磨層是采用韌性帶狀材料制成。所述的輪頭是輪轂或輪盤。所述的片狀輪輻是由單片構成。所述的片狀輪輻是由片束構成。所述的片狀輪輻的中部部位向同一側彎曲的形狀是C形。所述的片狀輪輻的中部部位向同一側彎曲的形狀是Z形。所述的片狀輪輻的中部部位向同一側彎曲的形狀是W形。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中，輪輻是由多個具有彈性的片狀輪輻構成，該片狀輪輻與輪頭固定連接的連接線與輪頭母線之間的夾角a在0-90度之間，所述各輪輻的上部沿輪掌圓周傾斜彎曲形成輪掌部，并在輪頭與各輪輻的輪掌部之間各輪輻的中部部位向同一側彎曲。輪掌是由各輪輻的輪掌部外側敷有耐磨層構成，所述的各個輪輻的輪掌部相互獨立，且在輪掌圓周面上與輪掌的縱剖面傾斜并相互平行并列。這一結構，使得車輪的結構簡單，并提高了輪輻的穩定性、回彈性、柔韌性，輪掌是由各輪輻的輪掌部外側敷有耐磨層構成，這就提高了車輪的緩沖性、耐磨性及附著性，改善了車輪滾動時輪掌的銜接性，提高了車輪滾動時的平順性，解決了車輪滾動時因輪掌交替受力產生的震動。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的左視部分剖視結構示意圖。

圖中，1為輪掌，2為輪輻，3為輪頭，4為輪輻的輪掌部。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的無內胎車輪有輪頭3和輪掌1以及連接輪頭3和輪掌1的輪輻2，本方案所述的輪輻2是由多個具有彈性的片狀輪輻2構成，該片狀輪輻2與輪頭3固定連接的連接線與輪頭3母線之間的夾角a在0-90度之間，所述各輪輻2的上部沿輪掌1圓周傾斜彎曲形成輪掌部4，并在所述的輪頭3與各輪輻2的輪掌部4之間各輪輻2的中部部位向同一側彎曲；所述的輪掌1是由各輪輻2的輪掌部4外側敷有耐磨層構成，該耐磨層是采用韌性帶狀材料制成，所述的各個輪輻2的輪掌部4相互獨立，且在輪掌1圓周面上與輪掌1的縱剖面傾斜并相互平行并列。本具體實施方式采用的是單片輪輻2。所述的片狀輪輻2的彎曲形狀可以是C形也可以是Z形或者W形，本具體實施方式采用的是C形。所述的輪頭3是輪轂或輪盤，本具體實施方式采用的是輪盤。