[實用新型]一種變速換擋器連接支架

有效

• 申請號: 201220617608.5
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202965958U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王凱峰;李喜鵬;張榮瑾;張翔
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/04
• 分類號: B60K20/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本實用新型涉及一種汽車連接支架，尤其涉及一種變速換擋器連接支架。?

背景技術

重型卡車因為不同車型底盤布置以及各種工況的要求，可以采用不同的變速換擋操縱機構，主要形式有3種：純軟軸操縱，純硬桿操縱，混合式操縱。不同變速換擋操縱結構對應不同的變速換擋器，變速換擋器一般都固定在駕駛室地板上，而變速器多采用外購件，汽車底盤設計人員無法得知其確切尺寸，選擇各種不同的變速換擋器及安裝發生結構干涉時，經常需要改變駕駛室地板的安裝孔，大件改孔為加工、裝配、維修帶來不便。?

實用新型內容

為了解決上述汽車駕駛室地板安裝孔位置變化的問題，本實用新型設計了與變速換擋器配合的連接支架來實現各種變速換擋器的安裝，最大程度保證駕駛室地板的通用化。?

實現上述目的的技術方案如下：?

一種變速換擋器連接支架，其包括：?

直板，所述直板中間具有中間孔，周圍具有多個第一安裝孔；?

彎板，具有豎直段和水平段；?

所述彎板的豎直段垂直于所述直板，與所述中間孔的一側孔壁連接，所述豎直段向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段，所述水平段上具有多個第二安裝孔。?

可選擇的，所述第二安裝孔處凸焊螺母。?

可選擇的，所述彎板為兩個，處于相對位置。?

可選擇的，兩個所述彎板的水平段形成的平面與所述直板之間具有傾斜角。?

可選擇的，所述直板與所述彎板為一塊板沖裁形成。?

可選擇的，所述第二安裝孔為兩個。?

變速換擋器連接支架通過第一安裝孔與駕駛室地板連接，第二安裝孔與變速換擋器連接，在不改變駕駛室地板安裝孔的情況下，改變第二安裝孔能順利實現安裝，方便裝配、維修。?

進一步地，第二安裝孔處凸焊螺母，能夠采用螺栓連接變速換擋器，便于裝拆。?

進一步地，彎板有兩個，處于相對位置，結構穩定，固定效果好。?

進一步地，兩個彎板的水平段形成的平面具有傾斜角，能調節變速換擋器的位置以避免軟軸安裝的干涉。?

進一步地，直板與彎板為一塊板沖裁形成，結構強度高，固定效果好，且便于下料、加工。?

更進一步地，第二安裝孔為兩個，與常用變速換擋器上設計的安裝孔個數相同，便于配合。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。?

圖2為本實用新型的俯視圖。?

圖3為本實用新型的裝配示意圖。?

符號說明：1-駕駛室地板2-變速換擋器連接支架20-直板21-彎板22-豎直段23-水平段24-螺母25-第一安裝孔26-第二安裝孔27-中間孔3-變速換擋器4-選換擋軟軸θ-傾斜角?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行詳細說明。?

圖1為本實用新型的主視圖。如圖1、2所示，變速換擋器連接支架2包括：直板20，彎板21。直板20中間具有中間孔27，周圍具有多個第一安?裝孔25；彎板21，具有豎直段22和水平段23。彎板21的豎直段22垂直于直板20，與中間孔27的一側孔壁連接，豎直段22向下延伸一段后向中間孔中心處彎折形成水平段23，水平段23上具有多個第二安裝孔26。?

結合圖2，優選的，彎板21為兩個，處于相對位置。本領域普通技術人員能夠想象，彎板21的個數能夠是至少一個。在本實施例中，選用兩個分布在中間孔27的兩個平行側面的彎板更好，其結構穩定，固定效果好。優選的，兩個彎板21的水平段23形成的平面與直板20具有傾斜角θ。本領域普通技術人員能夠想象，水平段23形成的平面還能夠是與直板20平行的平面。在本實施例中，該傾斜角θ為能夠避免軟軸安裝的干涉的任意角度。?

優選的，第二安裝孔26為兩個。本領域普通技術人員能夠想象，第二安裝孔21的個數能夠是至少一個。但采用兩個，與常用變速換擋器上設計的安裝孔個數相同，便于配合。?

優選的，第二安裝孔26處凸焊與變速換擋器3連接的螺母24。本領域普通技術人員能夠想象，第二安裝孔26與變速換擋器3之間的連接能夠采用鉚接、焊接、螺紋連接等方式。在本實施例中，采用螺栓與彎板21上凸焊的螺母24配合實現連接，便于裝拆。?

優選的，直板20與彎板21為一塊板沖裁形成。本領域普通技術人員能夠想象，彎板21與直板20還能夠采用鉚接、焊接等方式連接。在本實施例中，直板20、彎板21由一塊板沖裁形成，整體結構強度高，且便于下料、加工。?