[實用新型]一種防爆發動機排氣管冷卻裝置

有效

• 申請號: 201220617249.3
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202970871U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊新順;張松;李明哲;王志忠
• 申請（專利權）人: 南陽二機防爆消防裝備有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/06;F01N3/04;F01N13/14
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

本實用新型涉及防爆發動機技術領域，特別涉及一種防爆發動機排氣管冷卻裝置。

背景技術

在公知的技術中，絕大多數火災現場采用消防車進行撲救，而消防車通常在燃燒、爆炸性危險場所運行使用，其使用環境中往往彌布有易爆的可燃性氣體，使用場所中也往往堆放有可燃性物料。而目前使用的消防車及其配套的發動機多不具備防爆、隔爆功能，尤其是發動機尾氣排放系統，其排出的尾氣溫度常常高達600℃～800℃，而且多夾雜有余燼、火星，遇到可燃性氣體和物料，很容易引致次生火災，造成災情的擴大和災害損失的增加。

中國專利CN200820192063.1公布的一種排氣管，包括排氣管，其特征在于：在排氣管的外表面附著一層氧化膜。上述排氣管沒有設置冷卻裝置、火星熄滅器和排氣阻火器，不能降低排氣管溫度，不能把排氣管內的火星熄滅，表面溫度過高，因此在一些石油化工場所無法使用。這種排氣管對降低發動機排氣管溫度起到一定的作用，但由于發動機排放的脈沖氣流速度變化較大，特別是當汽車油門加大后，排氣量增大，而排放的尾氣在所述滅火室中不能得到有效的降溫，因而排出的尾氣仍然溫度過高，而且火星熄滅效果不好，仍易從出氣口排出，排氣管的溫度高不能在易燃易爆的場所使用，容易產生爆炸，造成安全事故，無法滿足消防車滅火現場救災環境的要求。

實用新型內容

本實用新型提供一種設計巧妙、結構堅固、冷卻效果好,?可安全使用于爆炸性危險環境中的一種防爆發動機排氣管冷卻裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：一種防爆發動機排氣管冷卻裝置，包括排氣管本體和循環泵，所述排氣管本體由排氣歧管和排氣管組成，所述排氣管具有套裝的內管和外管，所述內管與外管通過支撐架連接，內管與外管之間的夾層構成冷卻水套，所述外管上設置進水管和出水管，所述循環泵與進水管連接，所述排氣管本體設置火星熄滅器，所述排氣管的末端設置排氣阻火器。

所述排氣歧管周側設置隔熱層。

所述火星熄滅器設置在排氣管的中部。

所述隔熱層采用隔熱材料和膠粘物粘接層。

所述進水管位于排氣管前端。

所述出水管位于排氣管末端。

本實用新型將排氣管設置為由內管和外管套裝連接的冷卻水套結構，并通過循環泵形成對發動機所排尾氣的循環冷卻水路，從而有效地降低了排氣管的溫度，避免了由于排氣管溫度過高對環境中易燃易爆氣體的不利影響。其次，在排氣管上設置了火星熄滅器，是將發動機氣體引導至水面，由水熄滅未燃燒盡的火星后氣體排出，杜絕了尾氣中余燼火星的外排，消除了火星引燃環境中易燃易爆氣體和物料的隱患。其三，在排氣歧管的外表面涂敷了隔熱材料，隔絕了排氣歧管的高溫對爆炸性危險環境的傳導。通過以上措施降低高排氣管本體的溫度，使發動機排氣管本體與排出氣體溫度均不超過80攝氏度。由此，使發動機很好地滿足在爆炸性危險環境中安全運行的防爆要求，整機防爆可以在危險場所工作。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的防爆發動機排氣管冷卻裝置，包括排氣管本體和循環泵2，所述排氣管本體由排氣歧管9和排氣管1組成，所述排氣管1具有套裝的內管8和外管6，所述內管8與外管6通過支撐架5連接，內管8與外管6之間的夾層構成冷卻水套，所述外管6上設置進水管11和出水管4，所述循環泵2與進水管11連接，所述排氣管的中部設置火星熄滅器7，所述排氣管末端設置排氣阻火器3，所述排氣歧管9周側設置隔熱層10，所述隔熱層可采用隔熱材料和膠粘物敷設而成，所述進水管11位于排氣管1前端，所述出水管位于排氣管1末端。