[實(shí)用新型]柴油機(jī)動(dòng)力組組裝翻轉(zhuǎn)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220617025.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202922560U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董巖峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州南車通用電氣柴油機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/06
• 分類號(hào): B25H1/06;B25H1/08
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)動(dòng)力組組裝翻轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)

全進(jìn)口機(jī)車柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)首次自行修理其零部件因其型式與國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品差別很大，不適用于國(guó)內(nèi)的修理生產(chǎn)線，且修理時(shí)需要經(jīng)常調(diào)整其位置角度，給修理帶來(lái)了非常大的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)動(dòng)力組組裝翻轉(zhuǎn)架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)動(dòng)力組組裝翻轉(zhuǎn)架，包括固定支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架，軸承，支撐軸，主動(dòng)軸，聯(lián)軸器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，防護(hù)罩，齒輪減速器，電氣控制盒，鎖緊桿、調(diào)節(jié)桿，壓緊桿，所述固定支架兩臂頂部分別設(shè)有軸承，所述軸承上分別連接主動(dòng)軸和支撐軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接在主動(dòng)軸和支撐軸之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架底部?jī)啥朔謩e設(shè)有鎖緊桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架前面設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架后面設(shè)有壓緊桿，所述固定支架一側(cè)設(shè)有支撐架，所述支撐架上面設(shè)有齒輪減速器，所述齒輪減速器一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器另一側(cè)設(shè)置在主動(dòng)軸一邊，所述齒輪減速器上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述齒輪減速器、聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有防護(hù)罩，所述支撐架下面設(shè)有電氣控制盒。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架頂部設(shè)有防護(hù)壓板，所述防護(hù)壓板通過(guò)手柄螺母與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述手柄螺母數(shù)量為2個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述固定支架的形狀為U形。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的形狀為U形。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述調(diào)節(jié)桿數(shù)量為2個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是，解決了全進(jìn)口機(jī)車柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)首次自行修理的難題，其零部件因其型式與國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品差別很大，不適用于國(guó)內(nèi)的修理生產(chǎn)線，且修理時(shí)需要經(jīng)常調(diào)整其位置角度，給修理帶來(lái)了非常大的困難，自行研發(fā)的組裝翻轉(zhuǎn)架完成了動(dòng)力組組裝并保證了質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了該進(jìn)口動(dòng)力組的自行組裝和批量生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中1.?固定支架，2.?轉(zhuǎn)動(dòng)支架，3.?軸承，4.?支撐軸，5.?手柄螺母，6.?防護(hù)壓板，7.?主動(dòng)軸，8.?聯(lián)軸器，9.?驅(qū)動(dòng)電機(jī)，10.?防護(hù)罩，11.?齒輪減速器，12.?電氣控制盒。13.?鎖緊桿，14.?調(diào)節(jié)桿，15.?壓緊桿，16.?支撐架，17.?動(dòng)力組工件。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種柴油機(jī)動(dòng)力組組裝翻轉(zhuǎn)架，包括固定支架1，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2，軸承3，支撐軸4，主動(dòng)軸7，聯(lián)軸器8，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，防護(hù)罩10，齒輪減速器11，電氣控制盒12，鎖緊桿13、調(diào)節(jié)桿14，壓緊桿15，固定支架1兩臂頂部分別設(shè)有軸承3，軸承3上分別連接主動(dòng)軸7和支撐軸4，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2連接在主動(dòng)軸7和支撐軸4之間，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2底部?jī)啥朔謩e設(shè)有鎖緊桿13，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2前面設(shè)有調(diào)節(jié)桿14，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2后面設(shè)有壓緊桿15，固定支架1一側(cè)設(shè)有支撐架16，支撐架16上面設(shè)有齒輪減速器11，齒輪減速器11一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器8，聯(lián)軸器8另一側(cè)設(shè)置在主動(dòng)軸7一邊，齒輪減速器11上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，齒輪減速器11、聯(lián)軸器8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)9上設(shè)有防護(hù)罩10，支撐架16下面設(shè)有電氣控制盒12。轉(zhuǎn)動(dòng)支架2頂部設(shè)有防護(hù)壓板6，防護(hù)壓板6通過(guò)手柄螺母5與轉(zhuǎn)動(dòng)支架2連接。手柄螺母5數(shù)量為2個(gè)。固定支架1和轉(zhuǎn)動(dòng)支架2的形狀為U形。調(diào)節(jié)桿14數(shù)量為2個(gè)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2底部?jī)啥说逆i緊桿13鎖緊，將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2前面的調(diào)節(jié)桿14和轉(zhuǎn)動(dòng)支架2后面的壓緊桿15向外旋到最大，取下轉(zhuǎn)動(dòng)支架2頂部的手柄螺母5和防護(hù)壓板6，然后吊起動(dòng)力組工件17放入轉(zhuǎn)動(dòng)支架2中，落在底部墊板上，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿14調(diào)節(jié)動(dòng)力組位置，然后鎖緊調(diào)節(jié)桿14和壓緊桿15，放上防護(hù)壓板6，旋緊手柄螺母5，將動(dòng)力組工件17牢牢壓住。按下按鈕，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力組工件17在合適角度進(jìn)行組裝。組裝完成后，反向操作吊出動(dòng)力組工件17。