[實用新型]一種復合剎車片

有效

• 申請號: 201220616038.8
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN203009656U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張澤偉
• 申請（專利權）人: 瑞陽汽車零部件(仙桃)有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其是涉及一種復合剎車片。

背景技術

剎車片一般由鋼板、隔熱層、摩擦塊構成，剎車時由液壓機構將剎車片推向剎車盤，通過摩擦起到減速剎車的效果，剎車片同時還有減震和吸音的效果。當剎車片的隔熱層結構不合理會導致隔熱能力差，如果頻繁剎車時不能及時散熱，熱量會通過剎車片傳遞到液壓機構，導致液壓油汽化，可能會導致剎車效果變差或者失靈，導致事故發生。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種復合剎車片，以改善現有剎車片結構不合理、隔熱效果差、存在安全隱患等技術問題。

本實用新型主要是通過下述技術方案解決上述技術問題的：一種復合剎車片，包括鋼背，所述鋼背正面覆蓋有摩擦材料層，該摩擦材料層包括耐磨層和散熱層，其中散熱層覆蓋在鋼背上，耐磨層覆蓋在散熱層上。

作為優選，所述鋼背上開設有兩個背孔，鋼背與摩擦材料層接觸的一面設有陣列分布的凹槽。

本實用新型具有結構可靠、設計合理、散熱良好的特點，鋼背上設置的背孔和凹槽能提高摩擦材料層的附著力和粘結面積，擦材料層中的散熱層不僅能散熱而且能減震，摩擦片選用陶瓷纖維、硅酸鋁纖維、紫銅纖維等材料多元復合，具有耐磨、耐高溫的特點。該剎車片克服了現有剎車片的不足，具有很好的推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是鋼背的結構示意圖；

圖4是鋼背的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的俯視圖，圖3是鋼背的結構示意圖，圖4是鋼背的A-A向剖視圖。由圖可知，該復合剎車片，包括鋼背1，其鋼背1背面設置有減震消音片2，鋼背1正面覆蓋有摩擦材料層3，摩擦材料層3包括耐磨層31和散熱層32，其中散熱層32覆蓋在鋼背1上，耐磨層31覆蓋在散熱層32上，摩擦材料層3上設置有豎直的排泄槽33。

鋼背1上開設有兩個背孔11，鋼背1一面以陣列分布有矩形凹槽12，該凹槽12的分布密度為2.7-7個/cm²，每個凹槽12的槽口面積為2.5-9mm²。

摩擦材料層3的耐磨層31是以莫來石陶瓷纖維、鈦酸鉀晶須、芳綸漿粕作為基材，以納米氫氧化鋁、重晶石、鉀長石、氫氧化鎂、氧化鋅、石墨顆粒、膨脹石墨作為改性劑和填充劑，以丁腈橡膠、腰果殼油改性酚醛樹脂做粘結劑粘接而成。所述散熱層32以紫銅纖維、噴膠硅酸鋁纖維、氧化鐵、鉻鐵礦、酚醛樹脂等材料粘接而成。

該復合剎車片是將耐磨層31、散熱層32分別混合后分層疊壓，然后與鋼背1膠粘后送入平板硫化機內于270℃、18MPa復合15分鐘制成。

最后，應當指出，以上具體實施方式僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述具體實施方式，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上具體實施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。