[實用新型]正時齒輪室

有效

• 申請號: 201220615946.5
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN203009073U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 朱國威;夏波;朱國佐;江敏
• 申請（專利權）人: 四川華威兄弟科技有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 肖明;熊曉果

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機配件，特別涉及一種正時齒輪室。?

背景技術

正時齒輪室是汽車發動機的主要配件之一，由曲軸正時齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰齒輪等構成，其作用是保證柴油機的配氣相位及高壓油泵的噴油時刻。目前，正時齒輪室的材質主要是灰鐵，結構比較復雜，機加工制作麻煩，且正時齒輪室為薄壁件，在加工時往往容易出現收縮變形的情況，很難加工出精準的成品出來，生產效率比較低。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的正時齒輪室加工麻煩、生產效率較低、薄壁處已發生斷裂的不足，提供一種正時齒輪室，該正時齒輪室強度較高，制作簡便，提高了成品率。?

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：?

一種正時齒輪室，包括齒輪室本體，所述齒輪室本體表面設有數個安裝孔，即正時齒輪安裝孔、水泵安裝孔、中間齒輪安裝孔以及凸輪軸齒輪安裝孔，所述數個安裝孔之間設有加強筋一相互連接，所述加強筋一上設有正時齒輪室蓋連接孔；所述齒輪室本體側壁上設有加強筋二，所述加強筋二上設有能將正時齒輪室與機體相互配合連接的機體連接孔。?

由于正時齒輪室本體表面比較薄，且還設有數個大小不一的安裝孔，在正時齒輪室側壁上設置加強筋二、在數個安裝孔的周圍也設置加強筋一后再設置正式齒輪室連接孔，提高了正時齒輪室強度和剛度，同時也提高了正時齒輪室的使用壽命。?

優選地，所述齒輪室本體與所述數個安裝孔、加強筋一、加強筋二、正時齒輪室蓋連接孔、機體連接孔一體成型，且為鋁合金鑄件。?

齒輪室本體及其余部件通過鋁合金鑄件一體成型，減少了制作工序，制造容易，可批量生產，提高生產效率，節約成本。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：?

本實用新型所述的正時齒輪室，通過在正時齒輪室側壁上設置加強筋二、在數個安裝孔的周圍也設置加強筋一后再設置機體連接孔，提高了正時齒輪室的裝配強度；同時齒輪室本體及其余部件通過鋁合金鑄件一體成型，減少了繁瑣的機加工制作工序，制造容易，可批量生產，提高生產效率，節約了成本。?

附圖說明：

圖1為本實用新型所述正時齒輪室結構示意圖?

圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。?

圖中標記：?

1、齒輪室本體，2、安裝孔，201、正時齒輪安裝孔，202、水泵安裝孔，203、中間齒輪安裝孔，204、凸輪軸齒輪安裝孔，3、加強筋一，4、加強勁二，5、正時齒輪室蓋連接孔，6、機體連接孔。?

具體實施方式

下面結合試驗例及具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本實用新型內容所實現的技術均屬于本實用新型的范圍。?

如圖1、2所示，一種正時齒輪室，包括齒輪室本體1，所述齒輪室本體1表面設有數個安裝孔2，即正時齒輪安裝孔201、水泵安裝孔201、中間齒輪安裝孔203以及凸輪軸齒輪安裝孔204，所述數個安裝孔2之間設有加強筋一3相互連接，所述加強筋一3上設有正時齒輪室蓋連接孔5；所述齒輪室本體1側壁上設有加強筋二4，所述加強筋二4上設有能將正時齒輪室與機體相互配合連接的機體連接孔6。?

另外，齒輪室本體1與所述數個安裝孔2、加強筋一3、加強筋二4、正時齒輪室蓋連接孔5、機體連接孔6一體成型，且為鋁合金鑄件。?

本實用新型所述的正時齒輪室，通過在數個安裝孔的周圍也設置加強筋一4、在正時齒輪室側壁上設置加強筋二5后，再設置機體連接孔6，提高了正時齒輪室的裝配強度和剛度；同時齒輪室本體1及其余部件通過鋁合金鑄件一體成型，減少了繁瑣的機加工制作工序，制造容易，可批量生產，提高生產效率，節約了成本。?