[實用新型]用于手動變速箱的直操換擋機構(gòu)、手動變速箱總成和汽車

有效

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• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202986828U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷太奇;方偉榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;譚祐祥

1.?一種用于手動變速箱的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述直操換擋機構(gòu)包括：

支撐臂，其具有第一端和第二端，所述第一端通過第一連接件以能自由旋轉(zhuǎn)方式連接到變速箱操縱蓋的殼體上，所述第二端設(shè)置有腔體；

換擋拉桿，其設(shè)置于所述支撐臂的下方并且其一端固設(shè)有開口架，另一端固設(shè)有聯(lián)軸節(jié)；

U形架，其裝設(shè)于所述第一端處并且固設(shè)有適于套設(shè)在變速箱選換擋軸上的軸套；

軟十字軸總成，其一端通過第二連接件與所述U形架相連，另一端通過第三連接件與所述開口架相連，用于吸收經(jīng)變速箱內(nèi)部和外部傳遞的振動和噪音；

球形保持套，其通過卡簧以過盈配合方式裝設(shè)在所述腔體內(nèi)；以及

操縱桿，其以間隙配合方式套裝在所述球形保持套內(nèi)并與所述支撐臂形成角度，所述操縱桿伸出所述腔體的一端通過第四連接件固連到手柄換擋桿上，另一端通過第五連接件固連到所述聯(lián)軸節(jié)上。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述直操換擋機構(gòu)還包括減振塊，其裝設(shè)在所述第二端上，并且通過第六連接件固連到車身地板上用于吸收變速箱殼體和車身傳遞的振動和噪音。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述減振塊包括金屬質(zhì)量塊以及硬度能根據(jù)需要隔離掉的振動頻率進行調(diào)整配置的硫化橡膠塊，所述金屬質(zhì)量塊設(shè)置于所述硫化橡膠塊的外部，所述減振塊通過所述硫化橡膠緊套在所述第二端上且能沿所述支撐臂的軸向方向調(diào)整位置，用以補償通過所述第五連接件固連到車身地板時的位置偏差。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述直操換擋機構(gòu)還包括防塵套，其設(shè)置在所述操縱桿的支撐座的上方。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述軟十字軸總成包括金屬骨架、以及覆設(shè)于所述金屬骨架上且其硬度能根據(jù)需要隔離掉的振動頻率進行調(diào)整配置的硫化橡膠層。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)軸節(jié)中設(shè)置有用于隔振的尼龍襯套。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件、第二連接件、第三連接件是鋁銷。

8.?根據(jù)權(quán)利要求6所述的直操換擋機構(gòu)，其特征在于，所述軟十字軸總成上設(shè)置銷孔，并且所述銷孔的兩端均裝設(shè)有用于隔振的尼龍襯套。

9.?一種手動變速箱總成，其特征在于，所述手動變速箱總成上裝配有如權(quán)利要求1-8中任一項所述的直操換擋機構(gòu)。

10.?一種汽車，其特征在于，所述汽車上裝設(shè)有如權(quán)利要求9所述的手動變速箱總成。