[實(shí)用新型]無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220615350.5
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202924528U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅海閩;張國良;佟國維;舒微熹
• 申請（專利權(quán)）人: 北京升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及直行電梯裝置，特別是涉及一種無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，無機(jī)房電梯的繩輪結(jié)構(gòu)大多為下反繩輪結(jié)構(gòu)，由于反繩輪位于轎廂之下，并將鋼絲繩導(dǎo)向至轎廂的兩側(cè)，所以無機(jī)房電梯的導(dǎo)軌只能是偏置設(shè)置。

如圖5所示，為現(xiàn)有技術(shù)中無機(jī)房反繩輪和電梯下梁的放置仰視示意圖，反繩輪裝置與電梯下梁并排放置，繩輪的中線基本位于轎廂的中線位置，而導(dǎo)軌與繩輪的中線存在一定的偏置距離。

對于有機(jī)房直行電梯的導(dǎo)軌是與轎廂的中線相重合的，由于有機(jī)房的繩輪位于轎廂頂部，不占用導(dǎo)軌位置，而無機(jī)房的繩輪結(jié)構(gòu)相比較有機(jī)房的更加復(fù)雜，繩輪占用原有機(jī)房的導(dǎo)軌位置，從而造成無機(jī)房電梯的導(dǎo)軌偏離轎廂中線較遠(yuǎn)，并且相比較有機(jī)房電梯轎廂對導(dǎo)軌的磨損由于重心的偏差相對較大而嚴(yán)重的多，當(dāng)出現(xiàn)安全鉗抱死的情況時(shí)，對導(dǎo)軌和安全鉗的損傷比有機(jī)房的電梯結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的多。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)，通過本技術(shù)方案，在無機(jī)房條件下，使直行電梯中的轎廂和繩輪的中心盡量與導(dǎo)軌中心靠近，以達(dá)到降低磨損，提高使用壽命的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)，包括有電梯下梁、轎廂、導(dǎo)軌和反繩輪，所述電梯下梁固定在轎廂底部，所述導(dǎo)軌設(shè)置在位于轎廂兩側(cè)的井道側(cè)壁上，所述電梯下梁橫向水平設(shè)置在轎廂上，兩個(gè)繩輪分別對稱鉸接在電梯下梁上，兩個(gè)繩輪的繩輪中線與轎廂前后方向的中心線相重合，導(dǎo)軌偏置設(shè)置在轎廂前后方向的中心線一側(cè)的電梯下梁的兩端內(nèi)。

本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下：無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)，?通過本技術(shù)方案，可以有效的減少了在轎廂前后方向上導(dǎo)軌中心線與轎廂中心線的偏置距離，使導(dǎo)軌更加靠近轎廂的中線，滿足了無機(jī)房電梯的基本設(shè)計(jì)要求，大大的減少了導(dǎo)軌的磨損，使無機(jī)房電梯的性能更加接近有機(jī)房電梯，結(jié)構(gòu)簡單，材料消耗少，制作成本低。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無機(jī)房直行電梯的繩輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖２為圖1的仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型非對中梁的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型的仰視圖。

圖中，1繩輪、2轎廂、3鋼絲繩、4導(dǎo)軌、5電梯下梁、6繩輪中線、7輪軸、8轎廂前后方向的中心線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖3-圖5所示，本實(shí)用新型涉及的無機(jī)房直行電梯非對中梁結(jié)構(gòu)，包括有電梯下梁5、轎廂2、導(dǎo)軌4和繩輪1，所述電梯下梁5固定在轎廂2底部，所述導(dǎo)軌4設(shè)置在位于轎廂2兩側(cè)的井道側(cè)壁上，所述電梯下梁5橫向水平設(shè)置在轎廂2上，兩個(gè)繩輪1分別對稱鉸接在電梯下梁5上，兩個(gè)繩輪1的繩輪中線6與轎廂前后方向的中心線8相重合，導(dǎo)軌4偏置設(shè)置在轎廂前后方向的中心線8一側(cè)的電梯下梁5的兩端內(nèi)。

本實(shí)用新型在相同輪組，相同轎廂2的前提下，采用本技術(shù)方案，導(dǎo)軌4與繩輪中線6的偏置距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)中兩者的偏置距離，使導(dǎo)軌4更靠近轎廂前后方向的中心線8，使無機(jī)房電梯的性能更加接近有機(jī)房。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。