[實用新型]臺車雙層承重裝置

有效

• 申請號: 201220615210.8
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202973856U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 薛亮
• 申請（專利權）人: 江蘇華東爐業有限公司
• 主分類號: F27B9/26
• 分類號: F27B9/26;F27B9/30;F27B9/36
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本實用新型涉及工業爐制備領域，尤其是涉及一種工業爐內承載工件加熱及轉運的臺車。

背景技術

工業用爐主要由爐體（包括爐襯）、加熱裝置、熱風循環裝置、臺車、臺車傳動裝置、爐門、散熱裝置、密封裝置、溫度控制及記錄系統、動力系統等主要部分組成，對于爐體中的爐襯大多采用具有優良隔熱保溫性能的全硅酸鋁耐火纖維棉。

????臺車是工業用爐的重要部件之一，承擔著輸送工件加熱和轉運的功能。臺車式電阻爐是國家標準節能型周期式作業爐，超節能結構，采用纖維結構，節電高達60%，采用復合式高鋁瓷釘組，不需要基礎安裝，放在水平地面就可以使用。主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、球墨鑄鐵、軋輥、鋼球、45鋼、不銹鋼等淬火、退火、時效以及各種機械零件熱處理之用。

????由于臺車具有承載工件加熱和轉運的功能，在周期性工作之后，現有的臺車大多會因加熱承載過重而變形，因此，有必要研究出一種新型的能夠承載足夠重的工件的臺車。

實用新型內容

????本實用新型要解決的技術問題是，提供一種雙層承重臺車，使其可以更多的承載工件，不易變形。

????為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，該具有雙層承重結構的臺車，該臺車包括車架和車輪裝置，所述車架由兩層橫梁和縱梁組成，并采用工字鋼連接；所述車輪裝置位于縱梁的下側，位于上層的所述橫梁的上端面還設有隔熱層，該隔熱層上面還鋪設有承重耐火層。

????針對本實用新型雙層承重臺車來說，由于車架具有兩層橫梁，可以承載更多的工件，橫梁直接與承裝的工件接觸，采用雙層結構，不易變形；將車輪裝置安裝與縱梁的下側，使得重量很好的傳遞到車輪裝置，分散臺車的承重；此外，橫梁的上端面還設有隔熱層，較好的防止了熱量的散失；在隔熱層上面還鋪設有承重耐火層，其產生的有益效果是，第一較好的承載了工件，第二，由于具有耐火作用，防止了該層下面的其他部件受熱過度。

????作為本實用新型的進一步改進，所述隔熱層為兩層，第一層為硅藻土磚層，第二層為輕質粘土磚層，其產生的有益效果是隔熱效果更佳。

????作為本實用新型的進一步改進，所述承重耐火層為高鋁磚層。，其產生的有益效果是具有很好的抗壓強度。

????作為本實用新型的進一步改進，所述承重耐火層下且隔熱層上面布置有電加熱元件，由于臺車橫梁上的承重耐火層直接承壓金屬工件，并且臺車耐火磚結構蓄熱量大，因此，為保證爐底溫度，在臺車臺面下布置電加熱元件。

????作為本實用新型的進一步改進，所述電熱元件采用電阻帶，所述電阻帶上蓋有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐熱鋼爐底板，所述爐底板采用條形小塊式，相鄰爐底板以搭扣方式相連接。

????電熱元件采用電阻帶，提高了電熱元件的輻射系數（為0.68，普通電阻絲的輻射系數為0.32），增大了電熱元件的表面積，降低了電熱元件的表面負荷，延長了電熱元件的使用壽命；另外，電阻帶上蓋有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐熱鋼爐底板，以免氧化鐵皮落入電阻帶上，引起短路；爐底板采用條形小塊式，相鄰爐底板以搭扣方式相連接，可以留熱膨脹冷收縮的余量，爐底板前后移動時不能脫出搭扣，氧化鐵皮亦就不能掉落在加熱元件上。

作為本實用新型的進一步改進，該臺車的兩側還設有與爐壁側密封配套的密封裝置。

總之，本實用新型的雙層承重臺車可以更多的承重，且不易發生變形，尤其是所述承重耐火層下布置有電加熱元件，由于臺車橫梁上的承重耐火層直接承壓金屬工件，并且臺車耐火磚結構蓄熱量大，保證了爐底具有足夠的加熱溫度。使用本實用新型的雙層承重臺車可以承重更多的工件，加工的工件受熱更均勻。

附圖說明

下面結合附圖和本實用新型的實施方式進一步詳細說明：

????圖1是現有的臺車的車架結構示意圖；

圖2是車架雙層結構放大縮略示意圖；

圖3是本實用新型的雙層承重臺車結構示意圖。

具體實施方式

如圖3所示，該雙層承重臺車包括車架1和車輪裝置2，所述車架1由兩層橫梁3和縱梁4組成，由工字鋼連接而成，從圖2中也可以看出，車輪裝置2位于縱梁4的下側，橫梁3的上端面5還設有隔熱層6，隔熱層6為兩層，第一層為硅藻土磚，第二層為輕質粘土磚，該隔熱層6上面，也就是硅藻土磚的這一層上面還鋪設有承重耐火層7，該承重耐火層7采用高鋁磚。