[實用新型]一種輕金屬結構倉柵式車廂及汽車

有效

• 申請號: 201220615069.1
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN203005569U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 趙永勝
• 申請（專利權）人: 趙永勝
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種輕金屬結構倉柵式車廂及汽車。

背景技術

目前，現有的貨運汽車車廂，一般為全鋼結構，結構不合理，影響整車工作性能；并且，采用全鋼結構，使得整車自身重量很大，不僅耗鋼材量大；而且，在公路限載的情況下，這種全鋼結構的車廂，由于整車重量大，從而限制了運送貨物的重量和數量；還有，空載時，由于自身重量大，使得貨運汽車難以獲得更好的動力，油耗仍然較大。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在耗鋼材量大、整車自重大、經濟性能差和環保性差等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種輕金屬結構倉柵式車廂，以實現耗鋼材量小、整車自重小、經濟性能好和環保性好的優點。

本實用新型的另一目的在于，提出一種具有輕金屬結構倉柵式車廂的汽車。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種輕金屬結構倉柵式車廂，包括均由輕金屬合金結構加工成型的前板、側板、后板、底板、副車架、擋泥板、側護欄和后護欄，所述前板、側板、后板、底板和副車架構成廂體，所述前板和后板分別配合安裝在廂體的前部和后部，所述側板和側護欄分別配合安裝在所述廂體的側部，所述副車架配合安裝在廂體的底部，所述后護欄配合安裝在廂體的后部，所述擋泥板配合安裝在廂體的前部。

進一步地，所述前板和/或側板和/或后板，均為倉柵式結構。

進一步地，所述輕金屬合金結構，包括鋁合金結構。

進一步地，該輕金屬結構倉柵式車廂，包括專用載貨車車廂及通用載貨汽車車廂。

同時，本實用新型采用的另一技術方案是：一種具有以上所述的輕金屬結構倉柵式車廂的汽車，包括由前板、側板、后板、底板、副車架、擋泥板、側護欄和后護欄構成的廂體，還包括前車輪、后車輪和車架，與所述前車輪配合設置的前懸架，以及與所述后車輪配合設置的后懸架；所述廂體安裝在車架上。

本實用新型各實施例的輕金屬結構倉柵式車廂及汽車，由于該車廂包括均由輕金屬合金結構加工成型的前板、側板、后板、底板、副車架、擋泥板、側護欄和后護欄，前板、側板、后板、底板和副車架構成廂體，前板和后板分別配合安裝在廂體的前部和后部，側板和側護欄分別配合安裝在所述廂體的側部，副車架配合安裝在廂體的底部，后護欄配合安裝在廂體的后部，擋泥板配合安裝在廂體的前部；可以減輕整個車廂的重量，又可以和其他同類型的車一樣，保持原有的設計承載能力；并且，空載時，具有該車廂的汽車可以獲得更好的動力并且降低油耗；從而可以克服現有技術中耗鋼材量大、整車自重大、經濟性能差和環保性差的缺陷，以實現耗鋼材量小、整車自重小、經濟性能好和環保性好的優點。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型輕金屬結構倉柵式車廂的使用狀態結構示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：

1-前板；2-側板；3-后板；4-底板；5-副車架；6-擋泥板；7-側護欄；8-后護欄。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

車廂實施例

根據本實用新型實施例，提供了一種輕金屬結構倉柵式車廂。如圖1所示，本實施例包括均由輕金屬合金結構加工成型的前板（如前板1）、側板（如側板2）、后板（如后板3）、底板（如底板4）、副車架（如副車架5）、擋泥板（如擋泥板6）、側護欄（如側護欄7）和后護欄（如后護欄8），前板、側板、后板、底板和副車架構成廂體，前板和后板分別配合安裝在廂體的前部和后部，側板和側護欄分別配合安裝在所述廂體的側部，副車架配合安裝在廂體的底部，后護欄配合安裝在廂體的后部，擋泥板配合安裝在廂體的前部。該輕金屬結構倉柵式車廂，包括專用載貨車車廂及通用載貨汽車車廂。

在上述實施例中，上述前板和/或側板和/或后板，均為倉柵式結構；輕金屬合金結構，包括鋁合金結構。