[實用新型]電動三輪車座位箱

有效

• 申請號: 201220614983.4
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202953099U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 孫寧;羅偉;劉永會;孫桂英
• 申請（專利權）人: 河南隆源電動車有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00;B60K1/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種箱體，具體的說，涉及了一種電動三輪車座位箱。

背景技術

電力作為一種環保、清潔、轉化率高的重要能源，廣泛用于生產和生活。電動三輪車以其適應性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，無論行駛停車均非常方便，可廣泛應用于家庭、城鄉、廠區等短途運輸領域。現有的電動三輪車多采用成本便宜、性能穩定的鉛酸電池，鉛酸電池大多安裝在電動三輪車座位箱內。現有的座位箱多采用密封結構，連接處多是直角連接，鉛酸電池使用時會散發熱量，長時間使用時電池發熱造成密封結構的座位箱內溫度過高，影響鉛酸電池的使用壽命，處于高溫中的鉛酸電池存在安全隱患；采用直角連接的座位箱連接處易腐蝕損壞。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種結構簡單、實用性強、生產成本低和散熱性好的電動三輪車座位箱。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動三輪車座位箱，它包括前擋板、后擋板、兩塊側面擋板、斜擋板、上蓋板和底板，其中，兩塊所述側面擋板分別設置在所述后擋板的兩側，所述上蓋板設置在所述后擋板和所述側面擋板的頂部，所述上蓋板的后端通過合頁與所述后擋板的頂部連接，所述前擋板的兩端分別設置有斜擋板，所述前擋板通過所述斜擋板分別連接所述側面擋板，所述前擋板的板面設置有百葉狀散熱槽孔，所述底板設置在所述前擋板、所述后擋板和所述側面擋板的底部。

基于上述，所述前擋板與所述斜擋板連接處、所述側面擋板與所述斜擋板連接處分別呈鈍角。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型將傳統的電動三輪車座位箱不同，側面擋板與前擋板之間增設有斜擋板，既使得座位箱整體美觀，又能減少連接處的損壞，所述前擋板的板面設置有百葉狀散熱槽孔，加快座位箱的散熱，為鉛酸電池提供理想的工作環境，延長鉛酸電池的使用壽命；其具有結構簡單、實用性強、生產成本低和散熱性好的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種電動三輪車座位箱，它包括前擋板1、后擋板3、兩塊側面擋板2、斜擋板4、上蓋板和底板，其中，兩塊所述側面擋板2分別設置在所述后擋板3的兩側，所述上蓋板設置在所述后擋板3和所述側面擋板2的頂部，所述上蓋板的后端通過合頁與所述后擋板3的頂部連接，所述前擋板1的兩端分別設置有斜擋板4，所述前擋板1通過所述斜擋板4分別連接所述側面擋板2，所述前擋板1的板面設置有百葉狀散熱槽孔11，所述底板設置在所述前擋板1、所述后擋3板和所述側面擋板2的底部。

基于上述，為了使得前擋板1與側面擋板2之間的連接美觀，同時，減少直角連接磨損情況嚴重的問題，增加斜擋板4，所述前擋板1與所述斜擋板4連接處、所述側面擋板2與所述斜擋板4連接處分別呈鈍角。

基于上述，所述前擋板1的板面設置有百葉狀散熱槽孔11，有利于電動車電池的散熱，延長電池使用壽命。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。