[實用新型]一種應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220614323.6
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202997143U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡東旭;吳夕球;何源;陳蔣紅;汪明龍;史曉光
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽森源電器有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/73
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于避雷器手車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭。

背景技術(shù)

在避雷器手車中，航空插座的拐頭是安裝在框架上的，起到了聯(lián)接二次接線和航空插頭的紐帶作用，是避雷器手車中必不可少的組成部分。目前，避雷器手車的航空插座有兩種不同的拐頭，其安裝孔和安裝方式都不同。但現(xiàn)有的拐頭結(jié)構(gòu)，造成同種類型結(jié)構(gòu)的避雷器手車只因航空插座拐頭不同，框架也要隨之改變，從而給生產(chǎn)帶來不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠方便、快速地安裝到避雷器手車上，并且能夠適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的手車框架的應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

本實用新型為一種應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭，所述的拐頭包括拐頭本體，進(jìn)線孔，出線孔，所述的進(jìn)線孔和出線孔設(shè)置在拐頭本體上，拐頭本體設(shè)置為能夠與避雷器手車的手車框架連接的結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)線孔設(shè)置為與出線孔連通的結(jié)構(gòu)。

所述的手車框架設(shè)置為由多個桿件組成的結(jié)構(gòu)，拐頭本體上設(shè)置延伸出拐頭本體的卡緊部，卡緊部包括卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ，所述的卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ的端頭部分別設(shè)置突出的卡塊Ⅰ和卡塊Ⅱ，所述的拐頭本體設(shè)置為能夠通過卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ卡裝在拐頭本體的桿件上的結(jié)構(gòu)。

所述的拐頭本體設(shè)置為呈L型的結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)線孔和出線孔設(shè)置為呈L型的結(jié)構(gòu)，拐頭本體上的卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ設(shè)置在拐頭本體的本體側(cè)面上。

所述的手車框架上的桿件設(shè)置為截面呈正方體的結(jié)構(gòu)，所述的卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ之間的距離設(shè)置為與手車框架的厚度尺寸相等的結(jié)構(gòu)，所述的拐頭本體通過卡緊部Ⅰ和卡緊部Ⅱ卡裝到手車框架的桿件上后，卡塊Ⅰ和卡塊Ⅱ設(shè)置為能夠阻止拐頭本體竄出手車框架的桿件的結(jié)構(gòu)。

采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭，能夠方便、快速地安裝到避雷器手車上，并且能夠適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的手車框架，從而使得本實用新型的拐頭具有更廣泛的通用性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所述的應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、拐頭本體；2、進(jìn)線孔；3、出線孔；4、手車框架；5、桿件；6、卡緊部；7、卡緊部Ⅰ；8、卡緊部Ⅱ；9、卡塊Ⅰ；10、卡塊Ⅱ；11、本體側(cè)面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1—附圖3所示，本實用新型為一種應(yīng)用于避雷器手車的航空插座拐頭，所述的拐頭包括拐頭本體1，進(jìn)線孔2，出線孔3，所述的進(jìn)線孔2和出線孔3設(shè)置在拐頭本體1上，拐頭本體1設(shè)置為能夠與避雷器手車的手車框架4連接的結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)線孔2設(shè)置為與出線孔3連通的結(jié)構(gòu)。

所述的手車框架4設(shè)置為由多個桿件5組成的結(jié)構(gòu)，拐頭本體1上設(shè)置延伸出拐頭本體1的卡緊部6，卡緊部6包括卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8，所述的卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8的端頭部分別設(shè)置突出的卡塊Ⅰ9和卡塊Ⅱ10，所述的拐頭本體1設(shè)置為能夠通過卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8卡裝在拐頭本體1的桿件5上的結(jié)構(gòu)。

所述的拐頭本體1設(shè)置為呈L型的結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)線孔2和出線孔3設(shè)置為呈L型的結(jié)構(gòu)，拐頭本體1上的卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8設(shè)置在拐頭本體1的本體側(cè)面11上。

所述手車框架4上的桿件5設(shè)置為截面呈正方體的結(jié)構(gòu)，所述的卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8之間的距離設(shè)置為與手車框架4的厚度尺寸相等的結(jié)構(gòu)，拐頭本體1通過卡緊部Ⅰ7和卡緊部Ⅱ8卡裝到手車框架4的桿件5上后，卡塊Ⅰ9和卡塊Ⅱ10設(shè)置為能夠阻止拐頭本體1竄出手車框架4的桿件5的結(jié)構(gòu)。