[實用新型]一種變速箱及其撥叉軸

有效

• 申請號: 201220614075.5
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202971871U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊勇;張成;熊濤;張剛
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種撥叉軸。本實用新型還涉及一種具有上述撥叉軸的變速箱。

背景技術

變速箱的換檔操作是通過撥叉軸帶動撥叉，并由撥叉帶動同步器的移動來實現的。為了便于確定變速箱是否處于換擋位置上或是在哪個檔位上，一般是通過檔位開關的通斷來反饋到駕駛室儀表盤上，從而便于駕駛人員直觀的了解變速箱的檔位。而控制檔位開關的通斷的是通過在撥叉軸上加工出檔位開關槽來控制的。

請參考圖1和圖2，圖1為一種現有技術中的撥叉軸與檔位開關的結構示意圖；圖2為一種現有技術中的撥叉軸的檔位開關槽的結構示意圖。

撥叉軸01上設置有加工成小凹槽的檔位開關槽011，在檔位開關02的2種狀態切換過程中，檔位開關頂銷021在檔位開關02的檔位開關彈簧作用下，與撥叉軸01的軸表面相抵。通過撥叉軸01的軸向移動，達到檔位開關頂銷021進入和移出檔位開關槽011的效果。

在檔位開關頂銷021移出檔位開關槽011時，與檔位開關槽011的槽邊緣摩擦擠壓，使得兩者間相互摩擦力較大；在檔位開關頂銷021進入檔位開關槽011時，檔位開關頂銷021在檔位開關彈簧的彈性擠壓力下直接進入檔位開關槽011并與其槽底面相抵，兩者間具有產生較大沖擊，使得兩者受損。由此可見，撥叉軸01與檔位開關02的使用壽命較短。

有鑒于此，如何提供一種撥叉軸，以提高撥叉軸及與其配合的檔位開關的使用壽命，已成為本領域的技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種撥叉軸，提高了撥叉軸及與其配合的檔位開關的使用壽命。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述撥叉軸的變速箱。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種撥叉軸，包括設置于所述撥叉軸上的檔位開關槽，所述檔位開關槽的槽底面包括沿所述拔叉軸的軸線延伸的斜槽面及定位面；所述定位面與所述斜槽面靠近所述撥叉軸的軸線的一端連接。

優選地，所述定位面與所述斜槽面通過圓弧面連接。

優選地，所述圓弧面的直徑為2mm。

優選地，所述斜槽面的傾斜夾角為8.5°±0.2°。

優選地，所述斜槽面的表面粗糙度為Ra=3.2μm。

在上述技術方案中，本實用新型提供的撥叉軸中，將檔位開關槽的槽底面設置為沿拔叉軸的軸線延伸的斜槽面及與斜槽面連接的定位面。當換擋時，撥叉軸軸向移動而檔位開關固定不動，從而使得檔位開關頂銷與檔位開關槽的相對位置發生移動。當檔位開關頂銷進入檔位開關槽時，檔位開關頂銷沿斜槽面向定位面移動，緩慢下降，在移動到定位面與斜槽面的連接處時，與定位面相抵固定，從而使檔位開關頂銷相對于檔位開關處于伸出狀態；當檔位開關頂銷移出檔位開關槽時，檔位開關頂銷沿斜槽面向遠離定位面的方向移動，緩慢升高，直至移出檔位開關槽并與撥叉軸的軸表面相抵，完成檔位開關頂銷相對于檔位開關處于壓縮狀態。

通過上述描述可知，相比于背景技術中所介紹的撥叉軸，本實用新型提供的撥叉軸，通過將撥叉軸上的檔位開關槽的槽底面設置為斜槽面與定位面連接的結構，可以使檔位開關的檔位開關頂銷在進入或移出檔位開關槽時沿斜槽面移動，有效減少檔位開關頂銷在撥叉軸的軸表面與檔位開關槽之間移動時對檔位開關頂銷的緩沖力；并且檔位開關頂銷沿斜槽面緩慢上升，有效避免了檔位開關槽的槽邊緣受損的情況。由此可見，本實用新型實施例提供的撥叉軸有效提高了撥叉軸及與撥叉軸配合使用的檔位開關的使用壽命。

為了實現上述第二個目的，本實用新型提供的變速箱包括撥叉軸，所述撥叉軸為上述任一項所述的撥叉軸。由于上述撥叉軸具有上述技術效果，具有該撥叉軸的變速箱也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對本實用新型實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種現有技術中的撥叉軸與檔位開關的結構示意圖；

圖2為一種現有技術中的撥叉軸的檔位開關槽的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的撥叉軸與檔位開關的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的撥叉軸的檔位開關槽的結構示意圖。

其中，圖1-圖4中：