[實用新型]一種剎車片

有效

• 申請號: 201220613480.5
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN203051558U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 張澤偉
• 申請（專利權）人: 瑞陽汽車零部件(仙桃)有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其是涉及一種剎車片。?

背景技術

剎車片一般由鋼板、隔熱層、摩擦塊構成，剎車時由液壓機構將剎車片推向剎車盤，通過摩擦起到減速剎車的效果，剎車片同時還有減震和吸音的效果。當剎車片的隔熱層結構不合理會導致隔熱能力差，如果頻繁剎車時不能及時散熱，熱量會通過剎車片傳遞到液壓機構，導致液壓油汽化，可能會導致剎車效果變差或者失靈，導致事故發生。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種剎車片，以改善現有剎車片結構不合理、隔熱效果差、存在安全隱患等技術問題。?

本實用新型主要是通過下述技術方案解決上述技術問題的：一種剎車片，包括鋼背、減震消音片、摩擦片；所述鋼背上方設置有摩擦片，鋼背下方設置有減震消音片。?

作為優選，所述鋼背為網鎖鋼背，鋼背上開設有若干背孔，鋼背一面以陣列分布的凹槽。?

作為優選，所述摩擦片上設置有排屑槽。?

作為優選，所述減震消音片包括金屬基板、涂敷在金屬基板正面的漆膜，金屬基板鐵外側和漆膜外側均設置有粘膠層；所述金屬基板表面還具有磷化層。?

本實用新型具有結構可靠、設計合理、散熱良好的特點，鋼背上設置的背孔和凹槽能提高摩擦材料的附著力和粘結面積，減震消音片中基板不僅能減震而且隔熱，摩擦片選用陶瓷纖維、硅酸鋁纖維、紫銅纖維等材料多元復合，具有耐磨、耐高溫的特點。該剎車片改善了現有剎車片的不足，具有很好的推廣價值。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是鋼背的示意圖；

圖4是鋼背的A-A向剖視圖；

圖5是減震消音片的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的俯視圖，圖3是鋼背的示意圖，圖4是鋼背的A-A向剖視圖，圖5是減震消音片的示意圖。由圖可知，該剎車片，包括鋼背1、減震消音片2、摩擦片3；其鋼背下方設置有減震消音片2，鋼背1上方設置有摩擦片3，摩擦片3上設置有豎直的排屑槽31。排屑槽31具有排屑、散熱的功能。?

鋼背1為網鎖鋼背，鋼背1上開設有若干背孔11，鋼背1一面以陣列分布的矩形凹槽12。該凹槽12的分布密度為2.7-7個/cm²，每個凹槽12的槽口面積為2.5-9mm²。?

減震消音片2包括金屬基板、涂敷在金屬基板正面的漆膜22等，該金屬基板的優選為馬口鐵板21，馬口鐵板21設置在漆膜22下方，馬口鐵板21表面還具有磷化層23。漆膜22外側均設置有粘膠層24。?

減震消音片2的制作方法包括以下步驟：a、表面磷化：將馬口鐵板送入堿洗池浸泡3分鐘中去除鐵板表面油污后，在清洗池內洗凈污垢及堿液，接著將馬口鐵板送入表調池中浸泡1分鐘，再將馬口鐵板送入磷化池中磷化5分鐘，隨后將馬口鐵板送入清洗劑中清洗2分鐘，熱封烘干得到表面磷化的馬口鐵板；b、表面涂裝：將烘干后的鐵板送入噴漆室進行靜電涂裝，涂裝完將鐵板送入干燥箱內進行固化，自然冷卻后即得帶有漆膜的基板。然后在漆膜的表面涂布熱固性阻尼膠形成粘膠層24。?

摩擦片3是以莫來石陶瓷纖維、噴膠硅酸鋁纖維、芳綸漿粕、紫銅纖維、鈦酸鉀晶須作為基材，以納米氧化鐵、氫氧化鋁、重晶石、鉀長石、鉻鐵礦、氫氧化鎂、氧化鋅、石墨顆粒、膨脹石墨作為改性劑和填充劑，以丁腈橡膠、腰果殼油改性酚醛樹脂做粘結劑復合而成。摩擦片上設置有豎直的排屑槽31。排屑槽31具有排屑、散熱的功能。?

將摩擦片3的材料分散、混合、制模后與鋼背1和減震消音片2送入平板硫化機內于270℃、18MPa復合15分鐘，從而得到剎車片。?

最后，應當指出，以上具體實施方式僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述具體實施方式，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上具體實施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。?