[實用新型]裝夾流量傳感器的氣動式裝連裝置

有效

• 申請號: 201220613277.8
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN203011459U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 黃濤
• 申請（專利權）人: 成都泛華航空儀表電器有限公司
• 主分類號: G01F15/18
• 分類號: G01F15/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝夾各類流量傳感器的裝置，更具體的說，本實用新型是為各類流量流量傳感器與管路可靠連接的氣動式裝連裝置。

背景技術

現有技術中裝夾各類流量傳感器的裝置，幾乎都是采用用人力轉動杠桿，利用彈簧推動油管前進，進而將流量傳感器進行裝夾的人工機械式裝夾結構，這種裝夾方式的缺陷主要在于：?

a)?可靠性低：機械式裝夾主要使用彈簧，但是彈簧多次使用后，彈力易變弱，使用周期短，容易出現裝夾產品壓力不夠情況，并且修理和很麻煩。

b)?使用性差：機械式彈簧一般行程很短，對有些傳感器不易實現裝夾，且損耗比較大。

c)?安全性差：機械式裝夾易磨損，輕則生銹會污染使用的煤油介質，并對流量傳感器造成測量的不準確，重則易存在金屬連接的安全隱患。

d）效率低下：由于機械式裝夾使用人力操作，當頻繁裝卸傳感器時，人易疲勞，造成工作效率低下。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足之處，提供一種可靠性高、使用和維護簡單、安全性好，且效率高的裝連裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種裝夾流量傳感器的氣動式裝連裝置，具有一個裝連流量傳感器油管4的連桿，其特征在于，所述的裝連裝置由設置有氣閥調節器1的氣缸缸體3和在氣缸缸體3內運動的活塞和連桿組成，所述油管4通過連桿和活塞連通氣缸缸體3。

本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果。

本實用新型通過用氣閥調節器調節輸入氣缸的壓縮空氣的壓力，利用壓差推動活塞帶動活塞桿及油管的伸出或者縮回，可以控制伸縮的速度、氣缸輸出的壓力，針對不通流量傳感器采用不通壓力，保護傳感器殼體，使用壓縮空氣更清潔低炭。這種可以遠距離操作對流量傳感器進行裝夾，相比于傳統機械式裝夾方法，使用壽命長、可靠性更高。使用控制輸入壓縮空氣大小，便于遠距離操作的氣閥調節器，不僅解決了伸縮距離不夠和容易磨損的問題，而且更安全，節省人力，提高了工作效率，解決了現有技術采用人工機械裝夾流量傳感器，頻繁裝卸，可靠性低、使用和維護煩瑣、使用距離較短、易磨損污染介質煤油、安全性差等缺陷。

附圖說明

為了進一步說明而不是限制本實用新型的上述實現方式，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施范圍之中。所有這些構思應視為本技術所公開的內容和本實用新型的保護范圍。

圖1是本實用新型裝夾流量傳感器的氣動式裝連裝置的縱向全剖視示意圖。

圖2是圖1的徑向剖面圖。

圖中：1氣閥調節器，2氣管，3氣缸缸體，4油管，5活塞，6連桿。

具體實施方式

參閱圖1。本實用新型提供的氣動式裝夾流量傳感器裝置，具有一個裝連流量傳感器油管4連桿，油管4通過連桿6和活塞連通氣缸缸體3。設置有氣閥調節器1的氣缸缸體3和在氣缸缸體3內運動的活塞5和連桿6組成裝連裝置，其中：氣閥調節器1通過氣管氣管2相連氣缸缸體3；?

活塞5及作為活塞桿的連桿6與氣缸缸體3緊密連接并且密封，氣缸缸體3內部光滑度一致，保證氣壓一定時，活塞5運動是均勻的。活塞5密封在氣缸缸體3，油管4通過相連活塞5的連桿6，連通于氣缸缸體之外。氣閥調節器1經兩側氣管2相連氣缸缸體3的左右氣室。流量傳感器使用的介質為航空煤油，裝夾流量傳感器的裝置的材料均是耐油材料。

本實用新型用氣閥調節器1通過氣管2給氣缸缸體3輸入壓縮空氣，用壓縮空氣作為動力，利用壓差推動活塞5運動。壓縮空氣壓力可通過氣閥調節器1調節，一般壓力為0.1～1.0?Mpa，壓差推動活塞5帶動油管4伸出或縮回，進而控制活塞5伸縮的速度、氣缸的輸出壓力、和活塞停止的位置。?