[實用新型]電動自行車

有效

• 申請號: 201220613269.3
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202987414U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 尤曉東
• 申請（專利權）人: 尤曉東
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 項麗

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車。

背景技術

現有的電動自行車的車輪均利用車輪轉軸上的軸套、車輪鋼圈、以及連接在鋼圈與軸套之間的鋼絲或連接塊將車輪輪胎轉動連接在支架上，一成不變的設計不僅讓廣大消費者產生審美疲勞，同時由于鋼絲或連接塊與軸套、鋼圈的連接結構復雜，容易出現受損現象，制造工藝繁瑣。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單新穎的電動自行車。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動自行車，其包括前輪、用于支撐前輪的前輪支架、后輪、用于支撐后輪的后輪支架、連接在前輪支架與后輪支架之間的主支架、驅動電機、與驅動電機相電連接的電瓶，所述的后輪由鋼圈、套設在鋼圈外周的輪胎組成，所述的后輪支架包括一端與主支架相連接的后輪叉組、與后輪叉組相轉動連接的導向輪擺臂組、至少一個轉動連接于后輪叉組端部且始終壓緊在后輪的內圈下部的承重滾輪、至少一個與導向輪擺臂組的端部相轉動連接且始終抵緊在后輪內圈上部的導向滾輪、使得導向滾輪與承重滾輪作用力反向從而支撐后輪的第一壓簧，所述的后輪叉組包括相對稱設置的兩根后輪叉，所述的導向輪擺臂組包括兩根相對稱設置的導向輪擺臂，所述的導向輪擺臂組、所述的承重滾輪位于兩后輪叉之間，所述的導向滾輪和所述的第一壓簧位于兩根導向輪擺臂之間，所述的導向滾輪、承重滾輪與后輪的接觸面均為相契合的凹凸面，所述的第一壓簧壓緊在在后輪叉組與導向輪擺臂組所成夾角內。

優化的，所述的后輪支架包括與后輪叉組的端部相轉動連接且轉軸與兩承重滾輪的轉軸相平行的固定架組，所述的固定架組包括相對稱設置的兩固定架，所述的承重滾輪具有兩個且轉動連接于兩個固定架之間。

優化的，它還包括與主支架前部相轉動連接的把手，所述的主支架包括與后輪叉組相轉動連接的底架、一端與底架的一端相固定連接且向上延伸的前板、與前板相固定連接且套設在把手的轉軸上的套管、一端與底架另一端相傾斜固定連接的后板、與后板相固定連接的坐墊骨架、一端與后輪叉組中部相轉動連接另一端與后板的另一端相轉動連接的第二壓簧。

優化的，所述的前輪支架包括兩兩相鉸鏈設置的第一支桿、第二支桿、第三支桿，所述的第三支桿處于最下方且水平設置，所述的第一支桿的上端與所述的把手的轉軸的下端相固定連接且向后輪方向傾斜，所述的第三支桿的后端與第一支桿的下端相轉動連接，所述的前輪支架還包括連接在與第三支桿的前端的呈U形的前輪叉，所述的前輪轉動連接于前輪叉上。

進一步地，所述的第二支桿為減震壓簧。

優化的，所述的驅動電機與前輪同軸設置且同步轉動。

優化的，所述的驅動電機安裝于導向輪擺臂上且其轉軸上固定有驅動齒輪，所述的鋼圈與所述的驅動電機相對的側壁上設置有與所述的驅動齒輪相嚙合的環形齒條，所述的環形齒條與所述的鋼圈同軸設置，所述的驅動齒輪轉動帶動齒條轉動。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型利用多個抵緊于輪胎鋼圈內圈上的滾輪使輪胎轉動連接在支架上，不僅結構簡單，生產、安裝方便，而且結構新穎，能引起消費者的購買欲望。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

附圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖；

附圖3為附圖1的剖面圖A-A；

附圖4為附圖2的剖視圖B-B；

附圖5為本實用新型實施例三的結構示意圖；

附圖中：1、前輪；2、前輪支架；3、后輪；4、后輪支架；5、主支架；6、把手；8、驅動電機；9、電瓶；21、第一支桿；22、第二支桿；23、第三支桿；24、前輪叉；31、鋼圈；32輪胎；33、齒條；41、后輪叉；42、導向輪擺臂；43、承重滾輪；44、導向滾輪；45、第一壓簧；46、固定架；51、底架；52、前板；53、套管；55、后板；56、坐墊骨架；57、第二壓簧；81、驅動齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例一