[實用新型]一種電梯結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220612759.1
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN203173629U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 錢松;姜琛
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/16
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在電梯的轎廂發(fā)生非故意移動時，會造成墜落的危險。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能夠檢測到電梯轎廂發(fā)生非故意移動并立即制停轎廂的電梯結(jié)構(gòu)，避免發(fā)生墜落的危險。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種電梯結(jié)構(gòu)，包括能夠升降的轎廂、能夠帶動所述轎廂升降的曳引繩、供所述曳引繩繞過并能夠驅(qū)動該曳引繩移動的曳引機、限速器鋼絲繩、與所述限速器鋼絲繩相連接能夠在該限速器鋼絲繩被夾緊不動而所述轎廂發(fā)生移動時制停住該轎廂的雙向安全鉗、能夠在所述轎廂發(fā)生移動時發(fā)出檢測信號的檢測單元、能夠接收所述檢測單元的檢測信號然后進行分析判斷的控制執(zhí)行單元，在所述控制執(zhí)行單元分析判斷出所述轎廂發(fā)生的移動為該轎廂正常運行或人為進行的移動時，該控制執(zhí)行單元保持與所述限速器鋼絲繩不接觸；在所述控制執(zhí)行單元分析判斷出所述轎廂發(fā)生的移動為非故意移動時，該控制執(zhí)行單元夾緊住所述限速器鋼絲繩使得該限速器鋼絲繩無法移動，此時所述雙向安全鉗被觸動，制停住非故意移動的轎廂。

具體實施時，所述檢測單元采用磁性感應裝置或編碼器裝置，該檢測單元安裝在所述轎廂上，或所述曳引機上，或能夠隨所述轎廂移動的曳引繩的路徑上。

具體實施時，所述控制執(zhí)行單元采用帶有控制電路板的電磁式夾繩器，該控制執(zhí)行單元安裝在電梯的井道或機房中，對應于所述限速器鋼絲繩除與所述雙向安全鉗連接部分的運動路徑。

所述轎廂的非故意移動的方向是朝上或朝下。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：通過設置檢測單元和控制執(zhí)行單元，則在轎廂發(fā)生的移動為正常運行或人為進行的移動時，控制執(zhí)行單元不動作，保持與限速器鋼絲繩不接觸，則允許限速器鋼絲繩隨著轎廂的移動而移動，即轎廂的移動不會受到影響；而在轎廂發(fā)生的移動為非故意移動時，控制執(zhí)行單元動作，夾緊住限速器鋼絲繩使得該限速器鋼絲繩無法移動，而此時轎廂在移動，則雙向安全鉗被觸動，制停住非故意移動的轎廂，防止轎廂發(fā)生墜落事故。

附圖說明

附圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。

參見圖1所示，一種電梯結(jié)構(gòu)，包括能夠升降的轎廂1、對重3、轎廂繩輪10、對重繩輪11、能夠帶動轎廂1升降的曳引繩4、供曳引繩4繞過并能夠驅(qū)動該曳引繩4移動的曳引機、限速器主體輪5、限速器張緊輪13、限速器鋼絲繩6、與限速器鋼絲繩6相連接的雙向安全鉗7、檢測單元8、控制執(zhí)行單元9，曳引繩4的一端固定，該曳引繩4向下繞過對重繩輪11后，再向上繞過導向輪12、曳引機的曳引輪2，接著再向下繞過轎廂繩輪10，最后固定曳引繩4的另外一端，這樣該電梯結(jié)構(gòu)實現(xiàn)繞繩比2：1。限速器鋼絲繩6向上繞過限速器主體輪5，并向下繞過限速器張緊輪13，該限速器鋼絲繩6的兩端與雙向安全鉗7相連接。該雙向安全鉗7能夠在限速器鋼絲繩6被夾緊不動，而轎廂1發(fā)生移動時被觸發(fā)，制停住轎廂1。檢測單元8采用磁性感應裝置或編碼器裝置，在圖1中，該檢測單元8安裝在轎廂1上，用于檢測轎廂1的移動，并發(fā)出檢測信號。在另外的實施方式中，檢測單元還能安裝在曳引機上，或能夠隨轎廂移動的曳引繩的路徑上，只要能檢測到轎廂的移動發(fā)出檢測信號即可。控制執(zhí)行單元9采用帶有控制電路板的電磁式夾繩器，該控制執(zhí)行單元9安裝在電梯的井道或機房中，對應于限速器鋼絲繩6除與雙向安全鉗7連接部分的運動路徑，用于夾緊固定住限速器鋼絲繩6。

檢測單元8能夠在轎廂1發(fā)生移動時，發(fā)出檢測信號給控制執(zhí)行單元9，控制執(zhí)行單元9接收到檢測信號后會進行分析判斷。當控制執(zhí)行單元9通過分析檢測單元8的檢測信號判斷出轎廂1發(fā)生的移動為該轎廂1正常運行或人為進行的移動時，控制執(zhí)行單元9不動作，即控制執(zhí)行單元9保持與限速器鋼絲繩6不接觸，允許限速器鋼絲繩6隨著轎廂1的移動而移動，即轎廂1的移動不會受到影響；而當控制執(zhí)行單元9分析判斷出轎廂1發(fā)生的移動為非故意移動時，這里的故意移動指得是非操縱性移動，即非正常運行或者非人為進行的移動，非故意移動的方向能夠朝上，也能夠朝下，則該控制執(zhí)行單元9動作，夾緊住限速器鋼絲繩6使得該限速器鋼絲繩6無法移動，而此時轎廂1在移動，則雙向安全鉗7被觸動，制停住非故意移動的轎廂1，防止轎廂發(fā)生墜落事故。