[實用新型]一種內燃機節能減排設備

有效

• 申請號: 201220612693.6
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202954901U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 黃祥存
• 申請（專利權）人: 黃祥存
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種節能減排設備，特別涉及一種內燃機節能減排設備。?

背景技術

眾所周知，汽車內燃機燃油的利用率為60％～75％，主要原因是燃油燃燒不充分，一部分燃油未能充分燃燒就隨尾氣排放出來。要想達到充分燃燒，最好的方式是讓燃油在富氧的狀態下燃燒，在汽車上攜帶氧氣瓶是不現實的；但可以通過加大空氣的流量利用空氣中的氧氣參與燃燒，從而使得燃油達到完全燃燒的目的。若加大空氣流量(進氣量)如渦輪增壓，其直接的后果是增加了排氣量，汽車排出的尾氣溫度達幾百度，排氣量增加，隨著廢氣排出的浪費熱能也增加，仍會降低熱能利用率；相反，如果減少空氣流量，燃燒室里充足的燃油不能完全燃燒，那么燃油的熱能就無法被充分利用。這就是即使現代最好技術的汽車內燃機，仍然無法達到燃油熱能被完全利用的根本原因。?

發明內容

針對現有內燃機的缺點，本實用新型提供一種新型的內燃機節能減排設備。?

為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施是：?

一種內燃機節能減排設備，包括發生器工作結構、發生器外殼，所述發生器外殼內設置有發生器工作結構，發生器工作結構兩端分別設置有下鋁合金碟片、上鋁合金碟片，鋁合金碟片、上鋁合金碟片間交替設有若干不銹鋼碟片、密封圈；同時，不銹鋼碟片間設置有若干電源連接結構；此外，鋁合金碟片、上鋁合金碟片外端面均設置有液、氣進出接口，并通過出氣管道與內燃機吸氣口相連接；?

還包括磁化管道，所述磁化管道連接著輸油管相連接兩端設置有進油口、出油口，進油口通過金屬碟片與金屬管道一端相連接，金屬管道另一端依次通過金屬碟片、磁場與出油口相連接。?

本實用新型的有益效果：節能省油，有效降低尾氣排放；減少發動機積碳，有效延長發動機壽命，降低維護費用；通過提高燃油的燃燒效率，有效增強車輛的動力及加速性能；同時，發動機排放熱能的有效二次利用使得發動機冷卻水溫顯著降低，排氣管排放的尾氣溫度也顯著降低。?

附圖說明

圖1，本實用新型發生器工作結構示意圖。?

圖2，本實用新型磁化管道結構示意圖。?

圖3，本實用新型本發生器整體結構示意圖。?

具體實施方式

一種內燃機節能減排設備，如圖1、圖2、圖3所示，包括發生器工作結構12、發生器外殼13，所述發生器外殼13內設置有發生器工作結構12，發生器工作結構12兩端分別設置有下鋁合金碟片4、?上鋁合金碟片5，鋁合金碟片4、上鋁合金碟片5間交替設有若干不銹鋼碟片1、密封圈2；同時，不銹鋼碟片1間設置有若干電源連接結構3；此外，鋁合金碟片4、上鋁合金碟片5外端面均設置有液、氣進出接口6并通過出氣管道與內燃機吸氣口相連接。?

內燃機輸油管通過磁化管道相連接。此外，如圖2所示，所述磁化管道相連接兩端設置有進油口7、出油口11，進油口7通過金屬碟片8與金屬管道9一端相連接，金屬管道9另一端依次通過金屬碟片8、磁場10與出油口11相連接。在專利實際工作中，在汽車在行駛過程中發出的電貯存在蓄電池上，一般情況下，蓄電池電力充足；在此情況下，通過線纜將發生器工作結構12上設置的電源連接結構3與蓄電池相連接并輸出的直流電，同時，發生器外殼13上設置發動機熱能回收孔，使得發動機產生的熱能進入發生器外殼13內即發生器工作結構12上；在配合蓄電池輸出的直流電流將發生器外殼13內的水分解成氫氣和氧氣，進而輸入到發動機的燃燒室中，這樣使得在燃燒室中的碳氫燃油始終處于富氧與富氫的狀態下燃燒，使之達到最理想的燃燒狀態；既讓燃油完全燃燒，也使排放出來的廢氣和熱能減少，這樣就提高了燃油的熱能利用效率。此外，由于燃油的純度約為70％，其余30％，為殘留物和添加劑；殘留物和添加劑成分的分子是大小不同的，因此沸點也是不同的。由于發生器工作結構12內設置有磁化管道，殘留物和添加劑成分通過磁化管道通過進油口7進入磁化管道的金屬管道9，并通過磁場10將燃油中的長短不同的鏈烴進行裂解、磁化、整束重新形成結構相近的短鏈烴，使含有長短不同烴鏈?的燃油經過處理之后，具有相近結構的烴鏈和相同的沸點，最后通過出油口11由液氣進出接口6使整化后結構相近的短鏈烴進入燃燒室的燃油基本相同，并在富氧與富氫條件下完全燃燒，兩組設備相互配合，共同產生節油和降排的效果。?

本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。?