[實用新型]一種電動輪自卸車前橋

有效

• 申請號: 201220611801.8
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202923319U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 林羽;李濤
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00;B62D7/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 張少君

技術領域

本實用新型涉及一種車輛部件，尤其是一種自卸車前橋。

背景技術

自卸車是礦用運輸車，屬于礦山開采設備之一，主要用于礦山的礦石及其它散料的運輸，隨著礦用自卸車應用需求的不斷擴大及其技術的成熟，自卸車正在向著大噸位發展，同時由于人們對環境及能源問題的日益關注，采用電傳動形式的電動輪礦用自卸車開始廣泛使用。前橋作為電動輪自卸車的一個重要組成部分，承受車輛受到的縱向力、橫向力、垂向載荷等，實現車輛轉向、制動以及緩和沖擊、衰減振動等功能，前橋通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。目前，自卸車前橋都是“燭”式懸掛和“A”型架前橋結構，雖然滿足了強度和剛度的要求，但隨著自卸車噸位的不斷增大，車輛的剛性性能凸顯，減震能力下降，從而造成車輛行駛的平順性差。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種能夠提高車輛的剛性性能、減震能力，從而提高車輛行駛的平順性。

本實用新型提供了一種電動輪自卸車前橋，包括車架、轉向總成、前輪總成、懸掛缸，所述懸掛缸一端通過關節軸承與車架連接，所述懸掛缸另一端與所述前輪總成連接，還包括懸掛橫拉桿和懸掛斜拉桿，所述懸掛橫拉桿和懸掛斜拉桿的一端分別通過關節軸承與所述懸掛缸連接，所述懸掛橫拉桿和懸掛斜拉桿的另一端分別通過關節軸承與所述車架連接。

所述懸掛橫拉桿、懸掛斜拉桿分別與懸掛缸通過用關節軸承連接，所述懸掛缸、懸掛橫拉桿、懸掛斜拉桿分別與車架通過用關節軸承連接。采用關節軸承連接，前輪總成能實現上下、左右、前后的擺動，有效的減弱震動和沖擊載荷，提高車輛行駛的平順性，又由于每個前輪總成對應有自身的懸掛缸、懸掛橫拉桿和懸掛斜拉桿，因此當一個前輪總成發生顛簸不會影響另外一個前輪總成，提高了車輛行駛的平順性，還具有結構緊湊、支撐剛性好、承載能力強、減震效果好、成本低的特點。

作為本實用新型的進一步改進：所述懸掛缸與前輪總成之間連接處為錐面配合。如果采用一般的配合面，懸掛缸與前輪總成發生時，配合面出現磨損，所述懸掛缸與前輪總成之間連接處就會出現間隙，而采用錐面配合，即使磨損配合面也能緊密配合。

作為本實用新型的進一步改進：所述車架兩側分別設有一個所述前輪總成，所述的轉向總成包括轉向搖臂、左轉向油缸、右轉向油缸、左轉向拉桿和右轉向拉桿，左轉向油缸和左轉向拉桿分別與左邊的前輪總成連接，右轉向油缸和右轉向拉桿分別與右邊的前輪總成連接，左轉向拉桿和右轉向拉桿的另一端分別于轉向搖臂的一端連接，轉向搖臂、左轉向油缸和右轉向油缸的另一端分別與車架連接。對前輪總成的調整可以通過調整左轉向橫拉桿和右轉向拉桿來完成、調整方便，采用對稱四連桿機構，安裝調試簡單。?

附圖說明

圖1為電動輪自卸車前橋主視圖。

圖2為電動輪自卸車前橋府視圖。

圖3為電動輪自卸車前橋沿A-A方向剖面圖。

具體實施方式

如圖1、2和3所示，本實用新型提供了一種電動輪自卸車前橋，包括車架1、轉向總成、前輪總成3、懸掛缸2、懸掛橫拉桿4和懸掛斜拉桿5，所述懸掛缸2一端與車架1用關節軸承6連接，所述懸掛缸2另一端與所述前輪總成3活動連接，所述懸掛橫拉桿4和懸掛斜拉桿5的一端與懸掛缸2用關節軸承6連接，所述懸掛橫拉桿4和懸掛斜拉桿5的另一端與所述車架1用關節軸承6連接，所述懸掛橫拉桿4、懸掛斜拉桿5和懸掛缸2不在同一平面上。采用關節軸承6連接，所述前輪總成3能實現上下、左右、前后的擺動，有效的減弱震動和沖擊載荷，提高車輛行駛的平順性，又由于每個所述前輪總成對應有自身的懸掛缸2、懸掛橫拉桿4和懸掛斜拉桿5，因此當一個所述前輪總成發生顛簸不會影響另外一個所述前輪總成，提高了車輛行駛的平順性，還具有結構緊湊、支撐剛性好、承載能力強、減震效果好、成本低的特點。

如圖3所示，所述懸掛缸2與前輪總成3之間連接處為錐面配合。如果采用一般的配合面，懸掛缸2與前輪總成3發生時，配合面出現磨損，所述懸掛缸2與前輪總成3之間連接處就會出現間隙，而采用錐面配合，即使磨損配合面也能緊密配合。

如圖2所示，所述車架左右兩側分別設有一個所述前輪總成3，所述的轉向總成包括轉向搖臂9、左轉向油缸11、右轉向油缸7、左轉向拉桿10、右轉向拉桿8組成，左轉向油缸11和左轉向拉桿10分別與左邊的前輪總成3連接，右轉向油缸7和右轉向拉桿8分別與右邊的前輪總成3連接，左轉向拉桿10和右轉向拉桿8的另一端分別于轉向搖臂9的一端連接，轉向搖臂9、左轉向油缸11和右轉向油缸7的另一端分別與車架1連接。前輪總成3的調整可以通過調整左轉向橫拉桿10和右轉向拉桿8來完成、調整方便，采用對稱四連桿機構，安裝調試簡單。