[實(shí)用新型]直行電梯安全鉗裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220611446.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202924517U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史洪濤;張朝軒;王衛(wèi)金;金梅;孫梅;張靖輝;于光明;范增志;劉海軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京升華電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/18
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種直行電梯的安全裝置，特別是涉及一種直行電梯安全鉗裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，一般電梯的安全鉗作用原理是利用楔塊1擠壓導(dǎo)軌2來(lái)制動(dòng)電梯轎廂3，滑坡框架4固定在轎廂3的側(cè)面，扭桿5連接在轎廂3的底部，扭桿5相對(duì)滑坡框架4位置固定，楔塊1可以沿滑坡框架4的滑坡9坡面滑動(dòng)，彈簧6可以提拉楔塊1從滑坡9和導(dǎo)軌2表面的縫隙內(nèi)脫離，不會(huì)自由掉落；當(dāng)限速器感應(yīng)到轎廂3超速向下行駛時(shí)，限速器使限速鋼絲繩10相對(duì)轎廂3被向上提拉，限速鋼絲繩10帶動(dòng)提拉桿7使扭桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)桿8拉動(dòng)楔塊1塞入滑坡9和導(dǎo)軌2間的縫隙內(nèi)夾緊導(dǎo)軌2，從而阻止轎廂3停止向下行駛；如圖2所示，通常情況下，轎廂3的兩邊各有一個(gè)安全鉗，限速鋼絲繩10在一端提拉，兩個(gè)安全鉗的傳動(dòng)桿8連接在扭桿5上，借助扭桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩邊的安全鉗可以同步的夾緊兩邊的導(dǎo)軌2；如圖3所示，安全鉗通過(guò)扭桿傳動(dòng)的方式，比較適合導(dǎo)軌面相對(duì)的形式，但對(duì)于某些電梯因占用空間的限制，不適合扭桿傳動(dòng)的方式，如圖4所示為一種單側(cè)導(dǎo)軌的直行電梯，在此種電梯情況下，現(xiàn)有的安全鉗不適合安裝在單側(cè)導(dǎo)軌的電梯上。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中扭桿5是在扭動(dòng)時(shí)才能起到楔塊1制動(dòng)電梯的作用，扭桿5橫跨轎底，當(dāng)有異物碰撞扭桿5時(shí)，安全鉗制動(dòng)功能可能喪失，為此需要有一種可以適應(yīng)更多電梯種類(lèi)，敏感性高，安全性強(qiáng)的安全鉗裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種直行電梯安全鉗裝置，通過(guò)本技術(shù)方案，可以應(yīng)用在單側(cè)導(dǎo)軌的直行電梯上，并且當(dāng)有異物觸碰到兩個(gè)安全鉗間的鋼絲繩時(shí)，安全鉗同樣會(huì)夾緊導(dǎo)軌制動(dòng)，并且在第一時(shí)間表現(xiàn)故障現(xiàn)象，提高了電梯安全性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種直行電梯安全鉗裝置，包括有轎廂、限速鋼絲繩和導(dǎo)軌，所述兩個(gè)導(dǎo)軌并排設(shè)置在轎廂的同側(cè)，包括底板、閘塊組件、固定漲緊輪和固定換向輪，所述底板為兩個(gè)分別并排固定在兩個(gè)導(dǎo)軌所對(duì)應(yīng)的轎廂上，所述固定換向輪分別設(shè)置在每個(gè)底板的外邊緣處，所述固定漲緊輪為兩個(gè)豎直排列設(shè)置在每個(gè)底板的內(nèi)邊緣處，在導(dǎo)軌兩側(cè)的底板上部和下部位置分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)條形孔槽，所述每個(gè)條形孔槽呈傾斜狀，所述閘塊組件設(shè)置在條形孔槽內(nèi)，所述限速鋼絲繩經(jīng)鄰近底板上的固定換向輪橫向套穿在固定漲緊輪、閘塊組件和另一個(gè)固定換向輪上。

所述閘塊組件由閘塊、移動(dòng)漲緊輪和輪軸構(gòu)成，所述閘塊與移動(dòng)漲緊輪相固定，所述移動(dòng)漲緊輪的輪軸插裝在條形孔槽中。

在底板的上部和下部相對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)閘塊之間設(shè)置有推力彈簧或拉力彈簧。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：一種直行電梯安全鉗裝置，通過(guò)本技術(shù)方案，可以應(yīng)用在單側(cè)導(dǎo)軌的直行電梯上，并且當(dāng)有異物觸碰到兩個(gè)安全鉗間的鋼絲繩時(shí)，不會(huì)影響到安全鉗的正常夾緊導(dǎo)軌制動(dòng)，并且在第一時(shí)間表現(xiàn)故障現(xiàn)象，提高了電梯安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理圖。?

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖2的俯視狀態(tài)圖。

圖4為一種單側(cè)導(dǎo)軌直行電梯示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中閘塊組件的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1楔塊、2導(dǎo)軌、3轎廂、4滑坡框架、5扭桿、6彈簧、7提拉桿、8傳動(dòng)桿、9滑坡、10限速鋼絲繩、11底板、12閘塊組件、13固定漲緊輪、14固定換向輪、15條形孔槽、16閘塊、17移動(dòng)漲緊輪、18輪軸、19推力彈簧、20拉力彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖5-圖7所示，本實(shí)用新型涉及的直行電梯安全鉗裝置，包括有轎廂3、限速鋼絲繩10和導(dǎo)軌2，所述兩個(gè)導(dǎo)軌2并排設(shè)置在轎廂3的同側(cè)，包括底板11、閘塊組件12、固定漲緊輪13和固定換向輪14，所述底板11為兩個(gè)分別并排固定在兩個(gè)導(dǎo)軌2所對(duì)應(yīng)的轎廂3上，所述固定換向輪14分別設(shè)置在每個(gè)底板11的外邊緣處，所述固定漲緊輪13為兩個(gè)豎直排列設(shè)置在每個(gè)底板11的內(nèi)邊緣處，在導(dǎo)軌2兩側(cè)的底板11上部和下部位置分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)條形孔槽15，所述每個(gè)條形孔槽15呈傾斜狀，所述閘塊組件12設(shè)置在條形孔槽15內(nèi)，所述限速鋼絲繩10經(jīng)鄰近底板11上的固定換向輪14橫向套穿在固定漲緊輪13、閘塊組件12和另一個(gè)固定換向輪14上。

所述閘塊組件12由閘塊16、移動(dòng)漲緊輪17和輪軸18構(gòu)成，所述閘塊16與移動(dòng)漲緊輪17相固定，所述移動(dòng)漲緊輪17的輪軸18插裝在條形孔槽15中。