[實用新型]一種車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置

有效

• 申請號: 201220611437.5
• 申請日: 2012-11-17
• 公開（公告）號: CN202939016U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 謝長江;曾瑜;朱雷磊;席鵬
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖試驗設備，尤其是涉及一種車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置。

背景技術

在現代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負荷等性能指標進行試驗，以保證汽車門鎖的質量，目前，汽車門鎖進行開啟行程和開啟力試驗時，大多都是通過各自對應的試驗設備分開來進行試驗，造成試驗效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置，其能夠同時進行車門鎖開啟行程和開啟力試驗，提高了試驗效率，以解決現有技術中車門鎖開啟行程和開啟力試驗存在的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置，其包括固定底板和滑動底板，所述固定底板上固定有鎖體，所述滑動底板上間隔固定有前、后支撐板，所述前、后支撐板之間設置有調節螺桿，所述調節螺桿的一端伸出前支撐板連接旋轉把手，且所述調節螺桿上安裝有位移板，所述位移板安裝孔內具有與調節螺桿上螺紋配合的內螺紋，所述位移板連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端通過連接部件連接鎖體上的拉桿，所述滑動底板上設置有位移傳感器，所述位移傳感器的探頭連接于位移板上，且所述前、后支撐板之間設置有貫穿位移板的導向機構。

特別地，所述導向機構為設置于前、后支撐板之間貫穿位移板的兩根導向軸，所述導向軸位于調節螺桿的兩側。

特別地，所述連接部件包括與拉力傳感器連接的連接接頭，所述連接接頭的開設有安裝孔，所述拉桿卡設于安裝孔內。

特別地，所述調節螺桿的一端通過軸承設置于前支撐板上，其另一端通過銅套設置于后支撐板上。

特別地，所述導向軸通過法蘭式直線軸承設置于位移板上。

特別地，所述調節螺桿為梯形螺桿。

本實用新型的有益效果為，所述車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置與現有技術相比試驗時，通過旋轉把手使得調節螺桿旋轉，帶動位移板沿導向軸方向前后移動,使得拉桿帶動鎖體開鎖，同時位移板上固定的拉力傳感器和位移傳感器可以讀出數據，實現了同時進行車門鎖開啟行程和開啟力試驗，提高了試驗效率。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1所示，圖1是本實用新型具體實施方式1提供的車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置的立體結構示意圖。

一種車門鎖開啟行程及推拉力試驗裝置包括固定底板1和滑動底板2，所述滑動底板2的一端與固定底板1連接，且所述固定底板1上固定有鎖體3，所述滑動底板2上間隔固定有前支撐板4和后支撐板5，所述前支撐板4和后支撐板5之間設置有梯形調節螺桿6，所述梯形調節螺桿6的一端通過軸承7設置于前支撐板4上并伸出前支撐板4連接有旋轉把手8，其另一端通過銅套9設置于后支撐板5上，且所述梯形調節螺桿6上安裝有位移板10，所述位移板10安裝孔內具有與梯形調節螺桿上螺紋配合的內螺紋，且所述前支撐板4和后支撐板5之間設置有貫穿位移板10的兩根導向軸11，所述兩根導向軸11通過法蘭式直線軸承12設置于位移板10上且位于梯形調節螺桿6的兩側。

所述位移板10連接拉力傳感器13的一端，所述拉力傳感器13的另一端設置連接接頭14，所述連接接頭14的開設有安裝孔，所述鎖體3的拉桿15卡設于安裝孔內，所述滑動底板2上設置有位移傳感器16，所述位移傳感器16的探頭連接于位移板10上。

試驗時，先將鎖體3固定于固定底板1上，將鎖體3上的拉桿15安裝于連接接頭14上，轉動旋轉把手8使得梯形調節螺桿6旋轉，帶動位移板10沿導向軸11方向前后移動,使得拉桿15帶動鎖體3開鎖，同時位移板10上固定的拉力傳感器13和位移傳感器16可以讀出數據，實現了同時進行車門鎖開啟行程和開啟力試驗，提高了試驗效率。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。