[實用新型]一種換擋桿

有效

• 申請號: 201220610969.7
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202992144U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 姜建中;孫勃;李軍;繆雷;王艷輝;何子陽;張敬仁
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種換擋桿，可適用于各種汽車的換擋桿。?

背景技術

目前的車輛，特別是采用直插式換擋桿的車輛，在換擋桿內部都采用彈性元件（如連接橡膠）連接換擋桿下組件的內殼和外殼。如圖1所示，換擋桿的基本結構包括：換擋桿殼1、上組件2、下組件3和換擋桿本體4，其中如圖2所示為下組件3的結構示意圖，其下組件3包括外殼31、彈性元件32’、內殼33和支撐架34，彈性元件32’用于衰減換擋桿的振動，但由于不同車輛換擋桿的振動大小不同，所需要的彈性元件32’的剛度不同，因此，針對不同車輛需制作不同剛度的彈性元件32’，導致生產彈性元件32’時需采用不同的配方及模具，使生產成本升高，生產操作復雜?，F階段，生產商由于生產技術水平有限，生產的彈性元件32’達不到所需的低剛度要求。?

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種換擋桿。?

發明內容

（一）要解決的技術問題?

本實用新型的目的是解決由于不同車輛換擋桿的振動大小不同，所需要的彈性元件的剛度不同，因此，針對不同車輛需制作不同剛度的彈性元件，導致生產彈性元件時需采用不同的配方及模具，使生產成本升高，生產操作復雜的問題。?

（二）技術方案?

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種換擋桿，該換擋桿包括換擋桿殼、上組件、下組件及換擋桿本體，其中所述上組?件和下組件安裝于換擋桿本體上，且所述換擋桿殼包裹上組件和下組件，所述下組件包括彈性元件，所述彈性元件的兩端分別設置有第一盲孔和第二盲孔。?

進一步地，所述下組件還包括分別位于彈性元件的內側和外側的內殼和外殼。?

進一步地，所述彈性元件為中空圓柱體。?

其中，所述第二盲孔的數量至少為兩個，且所述第二盲孔圍繞彈性元件的端面的中心周向均布設置。?

其中，所述第二盲孔的形狀為矩形、圓形或六邊形。?

其中，所述彈性元件的材質為橡膠。?

其中，所述第二盲孔內填充有比所述彈性元件的剛度大的材質。?

其中，所述下組件還包括支撐架，所述支撐架嵌于所述第一盲孔中。?

（三）有益效果?

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：在彈性元件的兩端分別設置有第一盲孔和第二盲孔，通過設置第二盲孔，使得下組件更柔軟，更具彈性，降低了剛度，提高了減振性能。這樣的設計具有很大的靈活性，便于加工，且無需改變橡膠材料的配方，對加工模具的改變很小，根據不同車輛，做簡單調節便能夠適用。另外，本換擋桿制造簡單，適用性強，便于批量生產，大大提高了生產效率，降低了材料用量。?

附圖說明

圖1是現有換擋桿的結構示意圖；?

圖2是現有換擋桿下組件的結構示意圖；?

圖3是本實用新型換擋桿下組件的結構示意圖；?

圖4是本實用新型圖3中A-A的剖視圖；?

圖5是本實用新型圖3中B-B的剖視圖。?

圖中：1：擋桿殼；2：上組件；3：下組件；4：換擋桿本體；31：外殼；32’：彈性元件；33：內殼；34：支撐架；32：彈性元件。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1-5所示，本實用新型實施例提供的換擋桿，該換擋桿包括換擋桿殼1、上組件2、下組件3及換擋桿本體4，其中所述上組件2和下組件3安件于換擋桿本體4上，且所述換擋桿殼1包裹上組件2和下組件3，所述下組件3包括外殼31、彈性元件32、內殼33及支撐架34，所述彈性元件32為中空圓柱體，所述內殼33和外殼31分別位于彈性元件32的內側和外側，且所述彈性元件32的兩端分別設置有第一盲孔321和第二盲孔322。所述第一盲孔321為梅花狀，用以提高下組件3整體的操縱自由度。所述支撐架34也為梅花狀，且嵌于所述第一盲孔321中。?

所述第二盲孔322的數量至少為兩個，且所述第二盲孔322圍繞彈性元件32的端面的中心周向均布設置。優選的，第二盲孔322的數量為若干個，其中部分第二盲孔322形成的軌跡為圍繞彈性元件32的端面的中心周向均布的圓，稱之為內圈，另一部分第二盲孔322形成的軌跡為比內圈的半徑大的圓，稱之為外圈，且所述內圈和外圈錯落排列。所述第二盲孔322的形狀為矩形、圓形、六邊形或其它任何幾何形狀，優選的，第二盲孔322的形狀為矩形。?