[實(shí)用新型]沼液運(yùn)輸罐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220610925.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202944734U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單勝道;張正紅;聞敏杰;向天勇;宋哲岳
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/22
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于沼液儲存設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種沼液運(yùn)輸罐。

背景技術(shù)

目前沼液從沼氣池內(nèi)抽出來之后，都放置在一個鐵制的大容器內(nèi)面，也就是平常常見的沼液罐，由于沼液罐體積龐大，重量重，因此一般用掛車來運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中碰到一系列問題，比如沼液罐體積龐大，內(nèi)部容量大，經(jīng)常有未將沼液罐灌滿沼液，沼液罐內(nèi)還留有一部分空間，運(yùn)輸?shù)臅r候，由于車子停停走走，很容易造成沼液罐內(nèi)部的沼液發(fā)生劇烈晃動，導(dǎo)致沼液罐的重心變化不定，尤其是高速行駛時，會給行車帶來危險，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種避免運(yùn)輸中內(nèi)部沼液發(fā)生劇烈晃動的沼液運(yùn)輸罐。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種沼液運(yùn)輸罐，包括罐體，罐體的頂部和底部分別設(shè)有進(jìn)液管和出液管，所述的罐體底部呈圓弧下凹，罐體內(nèi)橫向設(shè)有一水平板，水平板上布置有多個小孔，水平板將罐體分為上容腔和下容腔，罐體的下容腔內(nèi)豎向設(shè)有多個擋板，擋板的邊緣向外延伸貼合罐體內(nèi)壁和水平板的下表面，擋板最下端設(shè)有通液孔。

所述的出液管上設(shè)有閥門和流量計(jì)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型沼液運(yùn)輸罐，罐體內(nèi)部設(shè)有水平板，水平板將罐體分為上容腔和下容腔，水平板上布置有多個小孔，沼液從進(jìn)液管進(jìn)入落到水平板上，然后從小孔分別流到下容腔內(nèi)，直到下容腔灌滿；罐體的下容腔內(nèi)豎向設(shè)有多個擋板，主要目的就是將下容腔分割成相互獨(dú)立的多個小容腔，確保在運(yùn)輸過程中沼液相互獨(dú)立，而且每個小容腔沒有留出多余的空間，這樣一來，行駛過程中每個小容腔內(nèi)的沼液不會發(fā)生晃動；此外，位于水平板上方的沼液，由于體積相對于整個罐體容積來說比較小，在罐體運(yùn)輸過程中，水平板上方的沼液即使有晃動，也是非常的微小，對整個汽車行駛產(chǎn)生的隱患是很小的。此外，擋板最下端設(shè)有通液孔，便于每個小容腔內(nèi)的沼液可以流到罐體的下凹處，然后從出液管流出。因此本實(shí)用新型沼液運(yùn)輸可以有效地避免運(yùn)輸中內(nèi)部沼液發(fā)生劇烈晃動。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)剖視圖。

圖中，1、罐體，1.1、進(jìn)液管，1.2、出液管，2、水平板，2.1、小孔，3、擋板，3.1、通液孔，4、閥門，5、流量計(jì)。

具體實(shí)施方式

以下為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種沼液運(yùn)輸罐，包括罐體1，罐體1的頂部和底部分別設(shè)有進(jìn)液管1.1和出液管1.2，所述的罐體1底部呈圓弧下凹，罐體1內(nèi)橫向設(shè)有一水平板2，水平板2上布置有多個小孔2.1，水平板2將罐體1分為上容腔和下容腔，罐體1的下容腔內(nèi)豎向設(shè)有多個擋板3，擋板3的邊緣向外延伸貼合罐體1內(nèi)壁和水平板2的下表面，擋板3最下端設(shè)有通液孔3.1。

所述的出液管1.2上設(shè)有閥門4和流量計(jì)5，根據(jù)實(shí)際所需控制閥門4的關(guān)閉，以及時刻觀察流量的大小。

實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型沼液運(yùn)輸罐，罐體1內(nèi)部設(shè)有水平板2，水平板2將罐體1分為上容腔和下容腔，水平板2上布置有多個小孔2.1，沼液從進(jìn)液管1.1進(jìn)入落到水平板2上，然后從小孔2.1分別流到下容腔內(nèi)，直到下容腔灌滿；罐體1的下容腔內(nèi)豎向設(shè)有多個擋板3，主要目的就是將下容腔分割成相互獨(dú)立的多個小容腔，確保在運(yùn)輸過程中沼液相互獨(dú)立，而且每個小容腔沒有留出多余的空間，這樣一來，行駛過程中每個小容腔內(nèi)的沼液不會發(fā)生晃動；此外，位于水平板2上方的沼液，由于體積相對于整個罐體1容積來說比較小，在罐體1運(yùn)輸過程中，水平板2上方的沼液即使有晃動，也是非常的微小，對整個汽車行駛產(chǎn)生的隱患是很小的。此外，擋板3最下端設(shè)有通液孔3.1，便于每個小容腔內(nèi)的沼液可以流到罐體1的下凹處，然后從出液管5流出。因此本實(shí)用新型沼液運(yùn)輸可以有效的避免運(yùn)輸中內(nèi)部沼液發(fā)生劇烈晃動。