[實用新型]一種車門鎖自鎖試驗裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220610873.0 | 申請日: | 2012-11-17 |
| 公開(公告)號: | CN202939012U | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 謝長江;曾瑜;朱雷磊;席鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/00 | 分類號: | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 214192 江蘇省無錫市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車門 試驗裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車門鎖試驗設(shè)備,尤其是涉及一種用于模擬車門鎖鎖住時鎖合一、二檔狀態(tài)的自鎖試驗裝置。
背景技術(shù)
在現(xiàn)代汽車中,各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用,眾所周知,在汽車門鎖出廠前,都要對其耐久、最大負荷等進行試驗,以保證汽車門鎖的質(zhì)量,目前,汽車門鎖在進行測力試驗時,無法試驗其在鎖合一檔和鎖合二檔狀態(tài)下的工作可靠性,究其原因是沒有對應(yīng)的模擬鎖合一、二檔狀態(tài)的自鎖裝置,造成試驗結(jié)果不準確可靠,誤差較大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車門鎖自鎖試驗裝置,其能夠模擬車門鎖鎖合一、二檔的狀態(tài),對車門鎖進行該兩種狀態(tài)下的測力試驗,以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖測力試驗時存在的問題。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種車門鎖自鎖試驗裝置,其包括底板,所述底板的一側(cè)安裝有鎖體固定板,所述鎖體固定板上通過固定組件固定有鎖體,且所述底板上設(shè)置有導軌,所述導軌上設(shè)置第一氣缸,所述第一氣缸連接鎖扣,配合第一氣缸于底板上安裝驅(qū)動第一氣缸沿導軌移動的第二氣缸,所述底板上配合第一氣缸的移動行程設(shè)置有導向槽,所述導向槽內(nèi)安裝滑塊,所述滑塊連接第三氣缸,且所述第一氣缸上設(shè)置滑塊的一側(cè)安裝有鎖扣限位板。
特別地,所述固定組件包括固定于鎖體固定板上的轉(zhuǎn)角下壓氣缸,所述轉(zhuǎn)角下壓氣缸的端部連接壓板,所述連接壓板上設(shè)置壓合頭部,通過壓合頭部對鎖體的壓緊力將鎖體固定于鎖體固定板上。
本實用新型的有益效果為,所述車門鎖自鎖試驗裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比試驗時,鎖體通過轉(zhuǎn)角下壓氣缸固定到鎖體固定板上,所述第二氣缸推動第一氣缸沿導軌移動,當鎖扣限位板抵靠在所述滑塊的一側(cè)時,鎖扣處在鎖合一檔的位置上,當?shù)谌龤飧紫蛲馔苿?,所述滑塊通過導向槽滑出,所述第二氣缸推動第一氣缸使得鎖扣限位板脫開滑塊的限制,靠近導向槽的內(nèi)側(cè)時鎖扣處在鎖合二檔的位置上。能夠模擬車門鎖鎖合一、二檔的狀態(tài),對車門鎖進行該兩種狀態(tài)下的測力試驗,提高了車門鎖測力試驗結(jié)果的準確可靠性,誤差小。
附圖說明
圖1是本實用新型具體實施方式1提供的車門鎖自鎖試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
請參閱圖1所示,圖1是本實用新型具體實施方式1提供的車門鎖自鎖試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
一種車門鎖自鎖試驗裝置包括底板1,所述底板1的一側(cè)安裝有鎖體固定板2,所述鎖體固定板2上安裝有轉(zhuǎn)角下壓氣缸3,所述轉(zhuǎn)角下壓氣缸3的端部連接壓板4,所述連接壓板4上設(shè)置壓合頭部5,通過壓合頭部5對鎖體6的壓緊力將鎖體6固定于鎖體固定板2上。
所述底板1上設(shè)置有導軌7,所述導軌7上設(shè)置第一氣缸8,所述第一氣缸8連接鎖扣9,配合第一氣缸8于底板1上安裝驅(qū)動第一氣缸8沿導軌7移動的第二氣缸10,所述底板1上配合第一氣缸8的移動行程設(shè)置有導向槽11,所述導向槽11內(nèi)安裝滑塊12,所述滑塊12連接第三氣缸13,且所述第一氣缸8上設(shè)置滑塊12的一側(cè)安裝有鎖扣限位板14。
試驗時,鎖體6通過轉(zhuǎn)角下壓氣缸3固定到鎖體固定板2上,所述第二氣缸10推動第一氣缸8沿導軌移動,當鎖扣限位板14抵靠在所述滑塊12的一側(cè)時,鎖扣9處在鎖合一檔的位置上,當?shù)谌龤飧?3向外推動,所述滑塊12通過導向槽11滑出,所述第二氣缸10推動第一氣缸8使得鎖扣限位板14脫離滑塊12的限制,靠近導向槽11的內(nèi)側(cè)時鎖扣9處在鎖合二檔的位置上。
以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性,本實用新型不受上述事例限制,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還有各種變化和改變,這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
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