[實(shí)用新型]輪軌式運(yùn)梁車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220610451.3
• 申請(qǐng)日: 2012-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN202944340U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文瑜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銅陵晟王冶金車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D3/16
• 分類號(hào): B61D3/16
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及輪軌式運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種輪軌式運(yùn)梁車。

背景技術(shù)：

輪軌式運(yùn)輸車輛是一種能夠在中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的工程線上使用的運(yùn)輸車輛。目前，通橋2201型、專橋2101型及其以下各種梁跨的鐵路混凝土梁沒有專用的運(yùn)輸車輛，使用普通的車輛無(wú)法滿足運(yùn)輸需要。由于運(yùn)輸?shù)幕炷亮罕容^長(zhǎng)，一般采用跨裝式運(yùn)輸方式，也就是混凝土梁至少橫跨兩個(gè)運(yùn)輸小車，若使用普通輪軌式運(yùn)輸小車，在彎道處就無(wú)法保證梁體能夠安全通過。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪軌式運(yùn)梁車，以解決采用現(xiàn)有輪軌式運(yùn)輸車輛跨裝式運(yùn)輸混凝土梁時(shí)，無(wú)法安全通過彎道的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種輪軌式運(yùn)梁車，包括輪軌式車架，其特征在于：所述輪軌式車架上端設(shè)置有承梁平臺(tái)，所述承梁平臺(tái)與輪軌式車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，梁體支撐在承梁平臺(tái)上，輪軌式運(yùn)梁車通過彎道時(shí)，承梁平臺(tái)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證橫跨在兩車之間的梁體安全通過。

所述承梁平臺(tái)與輪軌式車架之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述承梁平臺(tái)與輪軌式車架之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型提供的輪軌式運(yùn)梁車能夠在鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的工程線上配合180t架橋機(jī)使用，該車具有運(yùn)輸通橋2201型、專橋2101型及其以下各種梁跨的鐵路混凝土梁，并滿足給180t架橋機(jī)喂梁的功能，車輛通過彎道時(shí)，承梁平臺(tái)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證梁體安全通過。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中?1.梁體；2.承梁平臺(tái)；3.輪軌式車架。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參考圖1，一種輪軌式運(yùn)梁車，包括輪軌式車架3，輪軌式車架3上端設(shè)置有承梁平臺(tái)2，承梁平臺(tái)2與輪軌式車架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，梁體1支撐在承梁平臺(tái)2上，輪軌式運(yùn)梁車通過彎道時(shí)，承梁平臺(tái)2可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證橫跨在兩車之間的梁體1安全通過，承梁平臺(tái)2與輪軌式車架3之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。