[實用新型]混凝土攪拌車用油冷卻器

有效

• 申請號: 201220610228.9
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202915807U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 丁麗海;張衛鋒;章志堅
• 申請（專利權）人: 無錫方盛換熱器制造有限公司
• 主分類號: F28F9/24
• 分類號: F28F9/24;F28D9/00;F28F3/02
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及液體燃料自儲存容器領域，尤其涉及一種應用于混凝土攪拌車的油冷卻器。

背景技術

目前，隨著混凝土攪拌車的廣泛應用，在混凝土攪拌車中使用的油冷卻器的需求量也日益增加?；炷翑嚢柢囉糜屠鋮s器在使用一段時間之后，常會出現油溫偏高現象，其主要原因是由于高溫油從濾清器進入油箱后，直接就進入換熱芯進行冷卻，在油箱頂部容易形成流動死區，導致油箱頂部油溫非常高，嚴重影響油冷卻器的使用壽命。此外，換熱芯常常采用的是管殼式換熱芯，存在換熱面積小，換熱效率不高等問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是為克服現有混凝土攪拌車用油冷卻器的結構不合理、使用壽命短、換熱效果差等不足，而對現有混凝土攪拌車用油冷卻器進行改進設計，得到一種換熱效率高、油通性好、節能效果好、使用壽命長的油冷卻器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，提供一種混凝土攪拌車用油冷卻器，包括換熱芯、油箱以及分別連接在換熱芯上下部的上封頭和下封頭，油箱左側設有進口，換熱芯右側設有出口。換熱芯為鋁制板翅式換熱芯，油箱通過上封頭與換熱芯連接，油箱內部的下方焊接有折流板。

本實用新型的第一優選方案為，折流板的個數為一個。

本實用新型的第二優選方案為，換熱芯的外通道采用鋸齒形翅片。

本實用新型的第三優選方案為，換熱芯的內通道采用多孔型翅片。

本實用新型的技術優勢在于：由于該油冷卻器的油箱下部焊接有一個折流板，則可以增加油在油箱內的流動性，防止油箱內形成死區，從而避免油箱頂部溫度過高的情況出現，這就可以有效延長油冷卻器的使用壽命。此外，選用鋁制板翅式換熱芯對油進行換熱，可以增大換熱面積，提高換熱效率。換熱器芯的外通道采用鋸齒形翅片可以增強換熱效果，內通道采用多孔型翅片可以保證油通性，進一步提高油冷卻器的傳熱性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型混凝土攪拌車用油冷卻器實施例的主視圖。

圖2是本實用新型混凝土攪拌車用油冷卻器實施例的左視圖。

具體實施方式

由圖1所示的混凝土攪拌車用油冷卻的主視圖以及圖2所示的混凝土攪拌車用油冷卻的左視圖可知，該混凝土攪拌車用油冷卻器，包括換熱芯1、油箱4以及分別連接在換熱芯1上下部的上封頭2和下封頭3。油箱4左側設有進口6，換熱芯1右側設有出口7。換熱芯1為換熱性能好的鋁制板翅式換熱芯，油箱4通過所述上封頭2與該換熱芯1連接，油箱4內部的下方焊接有折流板5。其中，折流板5的個數為一個，可以有效防止油箱4內形成流動死區。換熱芯1的外通道采用鋸齒形翅片可增強換熱效果，換熱芯1的內通道采用多孔型翅片可以提高油通性，進一步提高油冷卻器的冷卻性能。

使用設備時，高溫油從進口6進入油箱4中，由于油箱4內部的下方焊接有折流板5，所以高溫油在油箱4中的流動性提高，在油箱4頂部就不會形成高溫油流動的死區，不會引起油箱4頂部過熱，從而降低了損耗，延長了油冷卻器的使用壽命。油箱4中的高溫油通過上封頭2流入換熱芯1中經過傳熱降溫后，從出口7中流出。

本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本技術領域人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明構思的前提下做出各種變化。